Trkačka istorija Tomosa - Tomos D5

Posle velikog uspeha sa D3 modelom Tomos razvija sledeću generaciju trkačkog motora koji nosi oznaku D5. Ovaj model postigao je velike rezultate.

Odmah pošto je D3 uspeo da pobedi na dominantan način Tomos se za 1960. godinu još bolje pripremio i počeo da radi na razvoju novog motora. Prvi prototip ovog motora svoje vatreno krštenje imao je na Nemačkoj stazi Hokenhajm. U to vreme u Nemačkoj je važilo pravilo da samo domaći vozači mogu da voze motore koji su proizvedeni u Evropi. Uprava Tomosa se snašla i za tu trku je angažovala Nemca Heinriha Rozenbuha da vozi za Tomos.

Konkurencija na Hokenhajmu nije bila nimalo laka, učešće na trci uzelo je 32 vozača i 5 različitih proizvođača motocikala. Pobednik trke bio je upravo Tomosov Rozenbuh donevši D5 modelu prvu pobedu a Tomosu prvu pobedu van granica Jugoslavije.

Već sledeće 1961. godine trka na Hokenhajmu bodovala se kao evropski kup pod okriljem FIM a i bilo je dozvoljen nastup vozačima iz drugih država. Tomos ovog puta nastupa sa tada jugoslovenskim vozačem Miro Zelnikom. Tomos i ovaj put odnosi pobedu. 

Ohrabren ovom pobedom i velikim interesovanjem za D5 trkački model, Tomos 1962. godine započinje proizvodnju ovog modela. Proizvodio se 1962., 1963. i 1964. godine i tokom ovog perioda napravljeno je 100 primeraka koji su bili namenjeni kako fabričkim tako i privatnim vozačima širom Evrope i Jugoslavije.

Na D5 modelu je osvojeno i prvenstvo Holandije 1964. godine a 1965. godine ovaj model postao je i prvak Švedske.

Što se tehničkih podataka tiče motor je raspolagao snagom od 8,5 Ks pri 12.000 O/min a maksimalna brzina iznosila je 120 Km/h. Motor je u posedovao aerodinamične oklope a masa motora iznosila je 50 Kg. Pravljene su dve verzije D5, jedna sa oklopima i jedna bez. 

Tomos D5, verzija bez oklopa

Zahvaljujući D5 motociklu Tomos je stekao veliku reputaciju kod trkača širom Evrope što je dalo vetar u leđa Tomosu da nastavi sa razvojem novih trkačkih motocikala.