10 najboljih agregata svih vremena: Ducati 851

Da su motocikli jelo, agregat bi bio ukus tog jela, nešto po čemu bi ga prepoznavali i po čemu bi se razlikovao od drugih.

Agregat u mnogome određuje karakter motocikla, neki bi rekli njegovu dušu.

Ima ih dosta, od malih dvotaktnih, do snažnih "V-twin" jedinica. Neki se izdvajaju po svom uticaju na industriju, bilo zbog dizajna ili snage.

Prvi o kojem ćemo pisati je Ducati 851 jedinica.

godina: 1988

snaga: 93KS na 9.000 o/min

obrt.moment: 85,7 Nm na 7.500 o/min

arhitektura: 851 kubika, 8 ventila, 90° V-twin

Ako je ikada motocikl zaslužio da dobije ime po svom agregatu, to je 851. Neobična zapremina nije toliko bitna, ali arhitektura i te kako jeste. Agregat Masima Bordija, glavnog inžinjera, došao je s ubrizgavanjem goriva, vodenim hlađenjem, osam ventila i predstavljao je veliki korak napred u performansama.

Ažuriranje tradicionalne SOHC "V-twiN" jedinice s vazdušnim hlađenjem je bio očigledan korak, ali ga ni legendarni inžinjer Fabio Taljoni, Bordijev prethodnik, odbio takvu ideju. Čast da razvije novi agregat je tako pripala Bordiju i osigurala mu mesto među legendama italijanskog brenda.

851 je brzo po svom predstavljanju postao hit, a dve godine po lansiranju je na trkačkom motociklu doneo prvu superbajk svetsku titulu za Ducati.

Te iste godine je zapremina povećana, prvo na 888, a zatim i na 916 kubika. Od tada, Ducati Hypersport linija je porasla na 1198 kubika, uz brojne promene na jedinici.

Ipak, 851 je bio osnova koja se u kasnijim oblicima našla na modelima od Monstera do ST4. Veličina Bordijevog remek dela se naročito vidi dve decenije i 13 WSBK titula kasnije.

Nikola Lasica