Virus korona će uticati i na Euro 5 standard

2020. i 2021. je trebalo da budu izuzetno važne za moto industriju na Starom kontinentu usled uvođenja Euro 5 homologacije.

Za nove modele, na snagu je trebalo da stupe ove, a za postojeće – naredne godine.

Prva faza Euro 5 standarda je primarno uticala na zvučnu emisiju vozila. Međutim, proizvođači se muče već u ovoj fazi, a razlog je pandemija virusa korona.

Veliki broj proizvođača u Evropi se morao da smanji proizvodnju, šaljući radnike na odsustvo, što znači manje resursa da bi se na vreme ispunili potrebni zahtevi. Jednostavno rečeno, kompanije nemaju dovoljno vremena da aktuelne modele prilagode Euro 5 standardima.

Drugi problem je pad prodaje usled pandemije, što znači da je u salonima veliki broj modela sa Euro 4 homologacijom. „Onlajn“ kupovina i dalje funkcioniše, ali malo ko sada želi da kupi novi motocikl, pogotovo zbog putnih ograničenja uvedenih širom kontinenta.

Kada se život bude vratio u normalnu, logično je očekivati da će pandemija ostaviti primetnog traga na ponašanje potrošača.

Prodaja će u 2020. svakako zabeležiti veliki pad, što znači da bi veliki broj Euro 4 modela ostao neprodat.

Hoće li EU imati milosti prema proizvođačima i dozvoliti prodaju Euro 4 modela i u 2021, ili će ih jednostavno kazniti striktnom primenom ranije donešenih odluka?

EU se može opravdati da je uvođenje Euro 5 standarda odavno poznato, obzirom da je finalni dokument objavljen još 2013, pa da je tako imalo dovoljno vremena da se kompanije pripreme za njegovo uvođenje.

Ma kakva bila odluka evropskih vlasti, ona će imati uticaj na moto industriju. Još uvek nema nikakvih naznaka kakva bi ta odluka mogla biti, ali možemo očekivati da bude poznata već u drugoj polovini godine.