9 razloga zašto izabrati Yamahu R1

Reći da je Yamaha R1 odličan motocikl nije nikakva posebna izjava, jer se radi o činjenici koju već znaju stotine hiljada ljubitelja brzine širom sveta.

Osim što je lep i brz, poprilično je i skup, pa je za većinu običnih ljudi samo neostvarena želja.

To naravno ne znači da ga ne smete želeti i maštati o tome da se jednog dana nađe u vašoj garaži.

Lista razloga govori sama za sebe:

Stil

Samo ga pogledajte. Kada je Yamaha pre nekoliko meseci izbacila teaser za novi model, njegova silueta je bila dovoljna da nam rasplamsa maštu. Oni koji su ga videli uživo kažu da izgleda još bolje nego na slikama.

Elektronika

Loša elektronika može potpuno da upropasti uživanje u vožnji. Kontrola proklizavanja koja se aktivira pri najmanjem dodavanju gasa, ABS koji se aktivira prerano i iritirajuća kontrolna tabla jednostavno mogu da odbiju i najstrpljivijeg vozača.

S druge strane, elektronski paket R1 je po mnogima najbolji do sada. Tu su kontrola proklizavanja, kontrola stabilnosti, ABS, kontrola paljenja, više različitih modova rada i menjač za brzu promenu stepena prenosa. A najbolji deo je činjenica da je sve izuzetno lako podesivo i prilagodljivo vozaču.

Komponente

Imajući u vidu cenu R1, nije nikakvo iznenađene što uz njega dolaze podesivo ogibljenje, snažne kočnice i još drugih korisnih elemenata, ali i te kako treba izdvojiti aluminijumski rezervoar za gorivo, izduvni sistem koji je gotovo u celosti napravljen od aluminijuma, kao i brojne delove izrađene od magnezijuma (između ostalog i točkove. Sve to impresivno utiče na težinu, pa dolazimo do sledeće tačke, a to je...

Težina R1

Motocikl je težak 199 kilograma (sa punim rezervoarom)!

Motor

200 KS i 113 Nm obrtnog momenta, 17 KS više u poređenju sa starim modelom. Ipak, brojke govore samo deo priče. Njegovo ponašanje u vožnji i zavisnost od brzine koja vozača prosto teraju da stisne gas obećavaju fantastično iskustvo.

Zvuk motora

Poslušajte samo tu simfoniju:

Upravljačke karakteristike trkačkog motocikla

Iskombinujte pomenute komponente i dodatne elemente sa jednom od najboljih šasija na nekom proizvodnom motociklu, pa nije ni čudo što se R1 tako dobro snalazi u krivinama. Upravljanje je izuzetno lako, a podesivo ogibljenje nudi prilično udobnu vožnju.

Još elektronike

Umesto da koristi “samo” brzinu točka za merenje kako se vozač ponaša s gasom, R1 ima mali onboard računar koji dobija podatke o pokretima napred, nazad, bočnom i vertikalnom pomeranju, a koji se mere 125 puta u sekundi.

A tu je i R1M

Za one kojima standardni model nije dovoljno kul, tu je i varijanti visokih performansi, u ograničenom broju. Ima Ohlins ogibljenje, dosta karbona i nešto veću zadnju gumu. Par hiljada evra je skuplji od “običnog” R1, a o interesovanju za njega dovoljno govori činjenica da je na mnogim evropskim tržištima već rasprodat.