BMW R nineT u radikalno novom izdanju

2013. godine, BMW Motorrad je predstavio svoj Concept Ninety u čast 40. rođendana R 90 S modela, ali i kao svojevrsni omaž pomenutom dvotočkašu.

Nešto više od godinu dana kasnije, Concept Ninety je dobio svog proizvodnog naslednika - R nineT.

Od 2016, ovu žestoku zver pokreće četvorotaktni DOHC dvocilindarski bokser agregat, zapremine 1.170 kubika. Vazduhom hlađena jedinica donosi 110 KS na 7.550 o/min, uz 120 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 6.000 o/min. Snaga se raspoređuje šestostepenim prenosom, a motocikl može da se pohvali maksimalnom brzinom od 201 km/h.

Napred su obrnute 46-milimetarske teleskopske viljuške, uz aluminijumsku jednostranu zadnju viljušku. R nineT ima par 17-inčnih felni, zajedno sa 320-milimetarskim prednjim diskovima, uz jedan 265-milimetarski zadnji disk. To otprilike završavamo sa detaljima vezanim za R nineT, jer modifikovana varijanta koju ćemo danas upoznati ima malo šta zajedničko s originalnim motociklom.

Marko Ferara, koji stoji iza brenda Singular Rides, pravi motocikle po meri, a na svojim projektima radi u slobodno vreme. Nedavno je naišao na jedan R nineT iz 2016. i ne samo što ga je kupio, već ga je pretvorio u potpuno novi dvotočkaš.

Kao dizajnerska inspiracija mu je poslužio Concept Ninety, a radio je zajedno s Gerinom Toskanom, čuvenim italijanskim industrijskim dizajnerom, koji mu je pomogao u stvaranju novog izgleda.

Na kraju, Ferara je postigao ravnotežu između futurističkih, sportskih linija i senzualnih oblina R nineT.

Kada je odluka doneta, 3D štampanje nove karoserije je povereno kompaniji Midwest Composite Technologies. Napravljeno je i nekoliko aluminijumskim podramova, kako bi se lakše smestili prednji oklop i modifikovani repni deo.

Ferara je zamenio originalni airobox i smetio Shorai litijum-jonsku bateriju ispod rezervoara za gorivo, dok je izduvni sistem dobio karbonski SC Project prigušivač.

Tu su i Woodcraft ručice, kao i par Oberon retrovizora. Na po meri sređenom prednjem oklopu je postavljen LED far skinut s Harley-Davidson Bobber modela, koji i te kako naglašava agresivni izgled ove kreacije. Motocikl je dobio i potpuno podesiv Ohlins zadnji amortizer.

Marko Ferara je uradio bolji posao sam, nego što neke radionice to urade s čitavom armijom zaposlenih.