**315,82 km/h! CFMOTO tvrdi da je postavio novi kineski rekord

 

Motocikli velike zapremine, takozvani „superbajkovi“, dugo služe proizvođačima kao perjanice ponude, demonstrirajući snagu motora, tehnologiju šasije, naprednu elektroniku i vrhunska inženjerska rešenja poput aerodinamike i dinamike vozila, gde su performanse od ključnog značaja. Sportski segment tržišta motocikala i najviši nivoi trkačkih takmičenja tradicionalno su bili domen japanskih i evropskih brendova. CFMOTO se sada pridružio tom društvu.

 

Kompletan izazov postizanja brzinskog rekorda u Šangraou nadgledali su i video-zabeležili Nacionalni centar za inspekciju i testiranje kvaliteta motocikala  i Nacionalna javnobeležnička kancelarija Hangzhou, kako bi se osigurala autentičnost svih test podataka. CFMOTO V4 SR-RR bio je više nego dorastao zadatku, a iako je motocikl korišćen za test bio predserijski prototip, nije bio trkačka specijalna verzija niti posebno modifikovan za ovaj pokušaj obaranja rekorda.

 

U srcu motocikla nalazi se 997 cm³ V4 agregat pod uglom od 90 stepeni, sa tečnim hlađenjem, potpuno razvijen unutar kompanije CFMOTO. Među njegovim karakteristikama je i kontra-rotirajuća radilica preuzeta iz MotoGP trkačkog sveta. Motor, koji je zaštićen sa više od 40 patenata (što potvrđuje originalni interni razvoj), postiže do 15.000 o/min i razvija maksimalnu snagu od 157 kW, odnosno više od 210 KS. Tu su i druge impresivne specifikacije:

 

* Suva masa od 180 kg (što znači izuzetan odnos snage i mase od 0,86 kg po jednoj konjskoj snazi)

 

* Stabilno, ali agilno upravljanje zahvaljujući isporuci snage i konstrukciji šasije

 

* Elektronski aktivan sistem krilaca za aerodinamiku (jedan od prvih serijski orijentisanih aktivnih aerodinamičkih sistema na svetu, koji smanjuje otpor vazduha za 12% tokom ubrzanja i povećava potisak na prednjem točku za 45% pri velikim brzinama)

 

* Sveobuhvatan elektronski paket kojim upravlja šestooosni IMU senzor sa funkcijama kao što su e-CBS kombinovani kočioni sistem, Cornering ABS, dvosmerni quickshifter, VHC pomoć pri kretanju na uzbrdici, TCS kontrola proklizavanja i tempomat

 

* Oštar, namenski i lako prepoznatljiv sportski dizajn

 

 

CFMOTO V4 SR-RR predstavlja i jedan od prvih značajnih rezultata proširenih istraživačko-razvojnih i sportskih aktivnosti kompanije. Tokom 2025. godine CFMOTO je uložio 1,22 milijarde juana u istraživanje i razvoj, što predstavlja 6,18% ukupnog operativnog prihoda. Do kraja te godine kompanija je posedovala 2.119 aktivnih i odobrenih patenata, uključujući 242 patenta za izume, i učestvovala je u formulisanju 71 nacionalnog, industrijskog i asocijacijskog standarda.

 

Na trkačkim stazama CFMOTO je dodatno unapredio svoje znanje kroz pobede u Moto3 i Moto2 Grand Prix šampionatima, kao i osvajanje svetskih titula. Kupovinom vlasničkog udela u vodećem proizvođaču Moto2 šasija i trkačkom stručnjaku Kalex Engineering otvoreni su novi putevi za još brži tehnološki napredak. Serijski SR modeli i ljubitelji sportskih performansi već su mogli da osete ove koristi, jer CFMOTO nastavlja da iskustva i znanja stečena na trkama ubrzano prenosi na svoje kupce.

 

Na primer, krive snage, krutost šasije i algoritmi elektronskih sistema, potvrđeni kroz Moto3 takmičenja, brzo su primenjeni na modele kao što su V4 SR-RR i 500SR. Napredna i inteligentna proizvodnja, vrhunska infrastruktura i efikasni lanci snabdevanja dodatno su doprineli rastu potencijala kompanije CFMOTO. Dokazi za to bili su više nego očigledni u Šangraou.

 

Potpredsednik kompanije CFMOTO, Čen Džijong, prisustvovao je testiranju i proslavi ovog uspeha.

 

„Ovaj proboj rezultat je dugoročne posvećenosti kompanije CFMOTO nezavisnom istraživanju i razvoju, kao i usavršavanju tehnologija kroz vrhunska svetska trkačka takmičenja“, rekao je. „Današnji uspeh označava prelazak Kine iz uloge pratioca tehnologije u snažnog konkurenta u motociklističkoj industriji. Naš interno razvijeni model litarske klase obezbedio je mesto među najboljim svetskim motociklima visokih performansi, što pokazuje da kinesko znanje sada igra značajniju ulogu u globalnoj industriji motocikala visokih performansi. Izuzetno smo počastvovani i ponosni na ovo dostignuće.“

 

Ovaj uspeh dodatno učvršćuje rastući status kompanije CFMOTO kao novog lidera u segmentu vozila visokih performansi. Ovim rezultatom Kina je postala tek četvrta država koja je probila granicu od 300 km/h, potvrđujući da su kineske sposobnosti u samostalnom projektovanju i proizvodnji motociklističkih pogonskih sistema dostigle svetski nivo.

 

 

CFMOTO je izgradio podržavajući industrijski lanac u radijusu od 100 kilometara, omogućavajući visokopreciznu i isplativu proizvodnju. Sedište kompanije u Hangdžouu tesno sarađuje sa lokalnim dobavljačima komponenti, a razvoj kompanije prerastao je iz čistog izvoza proizvoda u sveobuhvatnu globalnu strategiju koja obuhvata izvoz brenda, izvoz tehnologije i lokalnu proizvodnju.

 

Brzina je samo jedna granica koja je probijena. CFMOTO ostaje posvećen pomeranju granica izvrsnosti. Trka je tek počela.

 

*Ovaj rekord odnosi se na GPS-izmerenu maksimalnu brzinu koju su profesionalni vozači ostvarili na kineskom motociklu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na zatvorenom testnom poligonu, a koju su zvanično verifikovali i sertifikovali Nacionalni centar za inspekciju i testiranje kvaliteta motocikala (Čongćing) i Nacionalna javnobeležnička kancelarija Hangdžou, provincija Džeđang.*