Srpski motocikl ručne izrade sa motorom od 1100 cc

Pošalji

Odštampaj

Postavi na

22.06.2012.

Milan Pavlović, mašinski tehničar iz Ribara kod Šapca napravio je motor ručne izrade koji pokreće motor od automobila.

Gledajući “American biker build off”, Milana je oduševio motor koji je bio kompletno ručno napravljen i poželeo je da i sam pokuša da napravi nešto slično.

Tako je počela saga oko ovog motora, koja je trajala otprilike tri godine. Na motoru nikada nije radio više od dva tri sata dnevno, pošto je to je za njega bio, kako on kaže, način da "leči živce". Neko ide na pecanje, neko skuplja markice, a Milan je počeo da pravi motor.

Rođaci, susedi i prijatelji su u početku krajnje skeptično gledali na ovaj poduhvat, ali ih je Milan na kraju ipak razuverio.

Za agregat je izabrao zastavin 1100 cm³ motor iz prostog razloga zato što je njaga imao u garazi i nije ga dodatno koštao u startu. To je naravno stvorilo mnoge probleme kasnije s obzirom da je motor pretežak i previsok. To je prouzrokovalo da je morao da napravi šupljinu u rezervoaru kao i da račva ram kako bi napravio mesta za karburator i menjač.

Za menjač je iskoristio menjač od kombija FORD tranzita (1970 god.) a na njegovom vrhu je napravio bubanj koji simulira pokrete ručice menjača. Na njega je sa jedne strane prikačena remenica od kukuruznog berača. Možda deluje smešno, ali samo je ona bila dovoljno velika da se unutar nje smeste lamela i korpa od popularnog Fiće (Zastava 750), ona je dalje kaišnim prenosom povezana sa motorom.

Pošto je celokupni sklop kvačila od auta bilo je previše teško pritisnuti ga, odnosno rastaviti, tako da sada motor ima dva kvačila. Nožno koje služi u vožnji i ručno koje služi za kretanje, jer je motor pretežak i ne može se držati na jednoj nozi. Milan ga nije merio ali prema procenama misli da motor ima oko 450-500kg.

Što se tiče točkova, prednja felna je iskorišćena sa malog traktora marke MAN koju je Milan dobio od prijatelja. Srca na felni je crtao u autoCAD-u pa ih je rezao na plazma sekaču, tako da su i ona ručno pravljena. Zadnja felna je uzeta od kombija.

Promeri guma su 150/16/70 prednja, odnosno 235/16/90 zadnja, s tim da je zadnja guma na njemu trenutno auto guma i da kao takva pravi problem u krivinama pri brzini od preko 90 km/h. Inace kako kaže Milan u normalnoj vožnji od 70-80 km/h nema problema.

Rezervoar je takođe ručno napravljen, pravljen je kartonski model pa su se po njemu sekli limovi i uklapali.

Prednji far je takođe ručno izrađen iz traka spajanih i zavarivanih argonom, a zatim je ispoliran.

Migavci, retrovizori, stope, sočivo kao i staklo prednjeg fara su uzeti od Golf-a 1, koga je Milan imao pokvarenog i sa koga je to skinuo.

Prednja viljuška je bila veliki poduhvat. Rađena je od hromiranih cevi kroz koje je stavljena čelična cev zbog nosivosti. Radi se o spring viljušci krajnje neuobičajenog izgleda što se i vidi na slikama.

Kočnice su hidraulične. Prednja, odnosno prednji klip, je od Zastave 101, dok je zadnji od "poljaka". Kočioni diskovi su isto odrađeni od hroma.

Ove godine je završen i svoju premijeru je imao na moto skupu u Lešnici. Reakcije svih koji su ga videli su pozitivne tako da je MIlan zadovoljan što je uspeo u svom poduhvatu.

Više slika ovog neobičnog morora možete pogledati u našoj galeriji: Srpski motocikl ručne izrade sa motorom od 1100 ccm

Srđan Petrović

Komentari ( 2 )

Pošalji komentar