Yamaha se okreće trocilindarskim motorima

 

Postaje jasno da će trocilindarski motori biti dominantni u budućoj ponudi Yamahe - od skutera to superbajkova. Prema trenutno dostupnim informacijama, kompanija radi na nekoliko trocilindarskih motora različite veličine.

 

Aktuelni R6 svoje tragove vuče od 2005. godine, dok je R1 u osnovi ostao isti još od 2008. godine, tako da polako počinje da izgleda zastarelo u poređenju sa svojim rivalima.

 

Za ovakvu odluku Yamahe nije "krivo" Hondino saopštenje da kreće u izradu novog V4 superbajka. Performanse savremenih motora su došle do tačke kada je teško ubediti kupce da kupuju najnovije modele, kada oni oni u njihovom vlasništvu zadovoljavaju njihove potreba za brzinom. Dodatne konjske snage nisu toliko dobar mamac, kao što su bili pre nekoliko godina. Honda, a sada i Yamaha, stoga žele da svojim mašinama daju prepoznatljiv karakter kojima bi se izdvojili od svojih tržišnih takmaca.

 

Yamahin potez bi tako mogao da bude mnogo bolji od Hondinog. Kako je razvoj novih motora izuzetno skup, smanjenje broja cilindara će i te kako uštedeti novac, a to će se, opet, odraziti u proizvodnji. 

 

Iako je prošlo dosta vremena otkako je Yamaha poslednji put napravila motocikl sa trocilindarskim motorm (XS850), kompaniji ne manjka iskustva u tome. U ponudi motornih sanki se nalaze 1050c Nitro, Venture i Vector, kao i Viking sa trocilindarskim motorom sa 973 kubika.

 

Ostaje nam samo da vidimo kakve će rezultate imati ovakav potez.