Top 10 Jamahinih koncepata

 

Japanska kompanija ima dosta iskustva u pretvaranju koncepata u stvarnost - najnoviji V-Maks, Super Tenere, MT-01 i MT-03 su svi počeli svoj "život" u konceptnoj formi. Međutim, bilo je i onih ideja koje nikada nisu stigle do proizvodnje.

 

Danas vam predstavljamo deset najpoznatijih takvih koncepata.

 

 

Ovaj devet godina stari koncept pokazuje Jamahino umeće u oblasti električnih dvotočkaša. Sa pogonom na oba toćka i ramom koji je mogao da se podešava na način koji potpuno menja geometriju. Problem je bio u slabim baterijama, koje nisu omogućavale naročito uživanje u vožnji.

 

 

 

 

Motocikli sa agregatom od 125 kubika ne izazivaju preterano uzbuđenje, ali je Moegi bio pravo osveženje, donoseći jednostavnost u kombinaciji sa elegancijom. Mnoge je podsećao na biciklu sa ugrađenim motorom, a glavni aduti su mu bili mala težina i lakoća vožnje.

 

 

 

Jamaha je oduvek volela konceptne modele sa agregatima male zapremine, čime je akcenat bacala na dizajn. Čiviker, koji je takođe nastavio tradiciju neobičnih imena davanih konceptima, je doneo četvorotaktni agregat zapremine 50 kubika. Izuzetno spor, nije delovao toliko privlačno za serijsku proizvodnju.

 

 

 

HV-X je bio prvi hibridni motocikl vredan pomena, pa je neko vreme izgledalo da će se naći u serijskoj proizvodnji. Pogonski sklop je bio vrlo sličan onom na Tojoti Prijus, sa pametnim CVT prenosom. Međutim, nakon pomalo skromnog predstavljanja 2009. godine, njemu se gubi svaki trag.

 

 

 

Meksam je bio pravo odstupanje od Jamahinih suptilnih, malih konceptnih modela. Za mnoge se radilo o komičnoj kreaciji, pre svega zbog dužine od tri metra (da podsetimo, reč je o konceptnom skuteru). Performanse i upravljačke karakteristike su bile u drugom planu, ali izgled nije bio dovoljno interesantan za serijsku proizvodnju.

 

 

 

Četiri točka ne deluju previše interesantno za koncept, ali u kombinaciji sa velikim V-tvin motorom i stilskim izgledom superbajka i te kako može da bude privlačan. Iz kompanije su obećavali upravljačke karakteristike normalnog motocikla, ali one su izostale. Na osnovu iste ideje je nastao Trajsiti, skuter sa tri točka.

 

 

 

Još jedan koncept neobičnog imena, predstavljen zajedno sa Meksamom 3000. Ipak, akcenat nije bio samo na izgledu, već i na tehnološkim inovacijama. Pokretao ga je četvorocilindarski agregat zapremine 600 kubika - u osnovi R6 jedinica - u kombinaciji sa električnim motorom i prenosom koji se kasnije našao na još jednom modelu sa naše liste, HV-X.

 

 

 

Jamahina dva Morfo koncepta, prvi iz 1989. i drugi iz 1991. godine, su prave legende u svom "žanru". Sa agregatom od 1000 kubika bio je znatno snažniji od prve verzije, a stilski je bio dosta sličan TDM850 modelu koji se pojavio negde u to vreme. Serijska proizvodnja mu jednostavno nije bila suđena.

 

 

 

Kada se prvo pojavila, Sakura nije izazvala bog zna kakve reakcije. Izgledala je lepo, ali osim toga nije se razlikovala od brojnih motocikala retro izgleda. Sedam godina kasnije, ideja o V-tvin agregatu zapremine 1000 kubika sa vazdušnim hlađenjem u retro mašini ne izgleda tako loše. Jamaha tada nije tako mislila, pa nismo imali priliku da ga vidimo u proizvodnom obliku.

 

 

 

Iako sa svega 400 kubika, Morfo je ostao zapamćen, iako nije ostavio veliki trag na druge modela. Pojavio se zajedno sa Hondinim NR750 konceptom i izazvao više pažnje od njega. Mnogi i dan danas smatraju da je imao veliki potencijal za serijsku proizvodnju. Na našu veliku žalost, to nikada nećemo saznati.

 

 

 Srđan Petrović