Francuski odgovor na japansku klasiku - Honda CX500 u režiji radionice
Honda CX500 oduvek je zauzimala specifično mesto u svetu motociklizma. Od svog predstavljanja 1978. godine, ovaj model je stekao reputaciju neuništive mašine zahvaljujući svom tečno hlađenom V-twin agregatu i kardanskom prenosu. Iako u svojoj originalnoj formi nije važila za najbrži ili najlepši motocikl, upravo su ta pouzdanost i karakteristična mehanika učinile CX500 idealnom osnovom za modernu interpretaciju koju potpisuje radionica Cowboy’s Company.
Na Tajvanu, gde strogi propisi o registraciji čine posedovanje starih motocikala izuzetno teškim, Aleks Gao i njegov tim dobili su priliku da rade na primerku koji je sačuvao svoj legalni status još od prvog uvoza. Cilj je bio jasan: stvoriti nizak, agresivan i tehnički napredan café racer koji će se lako nositi sa planinskim putevima u okolini grada Tajčunga. Tim je motocikl rastavio do poslednjeg šrafa, fokusirajući se na radikalno unapređenje voznih karakteristika.

Prednji deo motocikla pretrpeo je potpunu promenu ugradnjom komponenti sa modela Yamaha YZF-R6. To podrazumeva modernu „okrenutu“ viljušku, prednji točak i čitav kočioni sistem, čime je CX500 dobio agresivniju geometriju i vrhunsku zaustavnu moć. Pozadi je sproveden još kompleksniji zahvat; originalno oslanjanje sa dva amortizera zamenjeno je potpuno novim multi-link sistemom. Nova zadnja viljuška sada nosi CNC obrađen točak širine 5.0 inča sa Dunlop Sportmax Q4 gumama, dok je stara doboš kočnica zamenjena diskom sa Brembo kočionim čeljustima.

Estetski deo projekta obeležen je ručnom izradom elemenata od aluminijuma. Rezervoar goriva je unikatno oblikovan, a u njegov gornji deo je vešto ugrađen GPS brzinomer, čime je postignuta maksimalna čistoća komandnog prostora. Zadnji deo motocikla krasi ručno rađeni rep sa integrisanim stop svetlom, dok su oslonci za noge i komande upravljača postavljeni tako da vozača postave u napadački položaj. Izduvni sistem je pravo remek-delo ručne izrade, sa cevima koje su grejane i oblikovane tako da prate liniju agregata pre nego što završe u prigušivačima u obliku obrnutog konusa.

Finalni pečat ovoj „mračnoj umetnosti“ dala je saradnja sa studiom Rover Works. Motocikl je finiširan kombinacijom crnih i srebrnih tonova, uz korišćenje srebrnih listića i pinstripe linija koje naglašavaju svaku krivinu ručno rađenih delova. Od svog debija 1978. godine pa do danas, ovaj CX500 je prešao dug put, dokazujući da se uz viziju Aleksa Gaoa i precizan rad radionice Cowboy’s Company, stara japanska mehanika može transformisati u vrhunski primerak savremenog dizajna.
Najcitanije
Najnovije
Najkomentarisanije
Praktični saveti kako pripremiti motor za zimski san
Usled vremenskih uslova koji u z... Detaljnije »














