Apex – Yamaha FZS600, samo mnogo bolja

Jasno je k’o dan, hipsteri uništavaju motocikle. Bar tako kaže stara garda, koja ima primedbe na svaki novi trend, od izbora guma do maksimalne brzine.

U međuvremenu, ostali jednostavno uživaju u motociklima, iako se nađe poneki nepraktični, zabave nikad ne manjka. Zato upoznajte Valida iz radionice "Bad Winners" i njegovu kreaciju – Apex.

Apex je Yamaha FZS600 Fazer iz 2000. godine – s tim što za razliku od originala nije legalna za drumsku vožnju, ali to ne umanjuje privlačnost koju poseduje. Valid nije vodio računa o aktuelnim trendovima, a konačni rezultat je mašina koju bi definitivno provozali.

Kako sam kaže, inspiraciju je crpeo iz više izvora: "Sam sam izabrao ovaj motocikl, jer sam želeo da napravim nešto što će se razlikovati od stvari koje se viđaju na ’custom’ sceni. Oduvek sam voleo trkačke mašine."

"Znam da sam na ovom projektu na samoj granici lošeg ukusa – za to je kriva mešavina cafe racer, supermoto i stunt modela. I na sve to dodajte agresivnost MotoGP mašine i sve pomešajte!"

Valid je zamislio savršen spoj performansi i izgleda. Namera je bila da se skine što je više moguće elemenata s nje, uz dodavanje prave količine nadogradnji. Teorija je jedno, praksa je nešto potpuno drugačije.

Prva stavka na listi je bio prenos s Yamaha R6 iz 2012. godine. Valid je instalirao prednje viljuške, felne i kočnice – ali je udario u prepreku sa zadnjom viljuškom.

"Stavljanje zadnje viljuške R6 na ram Fazera je dobra ideja", smatra on, "ali mi je bilo potrebno par noći razmišlja o tome kako da to sprovedem u delo."

Proces transplatacije je obuhvatao proširenje okvira na određenim mestima, kao i elemenata ogibljenja, kako bi se postigla ravnoteža između nove visine i geometrije.

Fazer nije za bacanje, pa Valid nije imao potrebu da se muči sa agregatom. Umesto toga, on je radio na izvlačenju dodatnih performanse iz njega. Ostatak instalacije je pojednostavljen, za šta se pobrinula Motogadget M-Unit kontrolna jedinica. I tu je litijum-jonska baterija, za dodatno smanjenje težine.

Nema više originalnog "airbox"-a, a tu je i po meri izrađeni hladnjak. Treba pomenuti i nove prekindače, Motogadget mali LED brzinomer, Metzeler pneumatike i LED svetla jačine 1.600 lumena.

Karoserija je takođe izrađena po meri, dok je motocikl "obučen" u reinterpretaciju Yamhine klasične crno-belo-žute trkačke grafike.

Na papiru, fabrički Fazer je težak oko 188, 189 kilograma i ima 95 KS. Validov Apex je mnogo lakši, čak 65 kilograma, a na raspolaganju ima dodatnih 12 KS. Odličan paket, nema šta.

Nikola Lasica