Stone Tracker: Kawasaki Z900RS na australijski način
Većina motocikala po dolasku na tržište ima težak zadatak da se izbori za svoje mesto na njemu, ali to nije slučaj sa novim Z900RS.
Kawasakijev model još nije ni testiran od strane moto štampe, ali Deus radionica iz Sidneja je imala priliku da dobije nekoliko pretproizvodnih primeraka. Rezultat toga je prvi fabrički naručen modifikovani Z900RS, koji nosi naziv Stone Tracker.
Japanska kompanija je kontaktirala Deus nekoliko sedmica pre nego što je Z900RS lansiran, a ovo je ujedno prvi put da je glavni inžinjer Deusa, Džeremi Tegand radio sa japanskom markom.
"Na prvom sastanku nisu izneli dosta informacija", seća se Džeremi. "Želeli su dve različite kreacije zasnovane na Z900RS. Onda smo prešli na detalje i dobili smo uputstva za rad, a razgovarali smo o tracker verziji, koja je na kraju postala jedina verzija na stolu."
Pretproizvodni Z900RS je stigao u Deus, a Džeremi i dizajner Sekson Šing su počeli da istražuju mogućnosti. "Imali smo dosta ideja, koje je Sekson pretočio u savršen render sa kojim sam najzad mogao da se bacim na posao."
Kada proizvođači daju svoje motocikle na modifikaciju, obično vole da "skelet" motocikla ostane standardan, a takav je bio slučaj i sa Kawasakijevim modelom. "Želeli su da konačn kreacija ima snažnu Deus vibraciju, ali istovremeno da zadrži određen broj fabričkih karakteristika."
Zato se Džeremi fokusirao na karoseriju, napravio je novi "rep" i sedište, kao i kućište fara, koristeći 2-milimetarsku leguru aluminijuma. "Dosta crtanja, sečenja i zavarivanja, a sve radi što savršenije ivice."
Trik je bio u tome da se pogodi proporcija i veličina delova - dovoljno da izgledaju custom, ali da se uklope u celokupnu kreciju. Rezervoar je ostao nepromenje, ali bočni paneli su modifikovani kako bi odgovarali novom sedištu, presvučenom crnom alkantarom i zadnjem delu.
Napred je postavljen blatobran s dovoljno prostora za pneumatik, a što se guma tiče, izbor je pao na Metzeler Karoo 3.
Mnogi aluminijumski delovi Z900RS su prošli peskarenje kako bi izgledali "sirovo", uključujući i zadnju felnu. Deus je imao potpunu slobodu kada je izduvni sistem u pitanju, a Deus se odlučio sa 4-u-2-u-1 sistem kompanije SC Project.
Nema sumnje da ćemo se tek nagledati custom modela zasnovanih na Z900RS u godinama koje dolaze, ali je i dalje pitanje koje sve zanima - kakav je Z900RS u vožnji?
Džeremi nije odoleo iskušenju i provozao je svoju kreaciju. "Bio sam izuzetno impresioniran", kratko je prokomentarisao.
Još informacija o radovima Deus radionice možete naći na njihovom sajtu, Facebook profilu i Instagramu.
Foto: Thomas Walk
Praktični saveti kako pripremiti motor za zimski san
Usled vremenskih uslova koji u z... Detaljnije »