NOVE BMW MAŠINE PREDSTAVLJNE U MILANU

BMW ja svoju gamu obogatio sa dva nova modela i nekoliko revidiranih. Novi modeli su G450X, laka kros masina, i F800GS enduro masina. Dok su F650 i R1200GS uznapredovali prvi zahvaljujuci novom agregatu a drugi poboljsanom opremom...

F800GS je BMW-ova mašina za ozbiljniju enduro vožnju, za razliku od ostatke F800 game poseduje čelicni ram koji mnogo bolje podnosi terenske ekskurzije dok je kaišni prenos svoje mesto ustupio mnogo, van druma, pouzdanijem lancu. Agregat je ostao isti kao u ostatku game, tj. 85ks, ali je u ovom slučaju postavljen skoro vertikalno, u S i ST modelima je nagnut oko 30 stepeni u napred. Za zaustavljanje se brinu diskovi, napred dva od 300mm a pozadi jedan od 265mm, sa ABS-om i na prednjem i na zadnjem točku. Suva težina mašine iznosi 178kg dok je težina sa napunjenim rezervoarima 207kg.

G450X je prva BMW ozbiljna kroserica homologovana za korišćenje u javnom saobraćaju. U pitanju je potpuno nova i za BMW jedinstvena konstrukcija napravljena samo sa jednim ciljem a to je potpuno offroad iskustvo. Agregat je zapremine 450ccm, snaga je za sada nepoznata, koji zadovoljava Euro 3 standarde. Inžinjeri u BMW su u agregat ugradili i balans vratilo radi postizanja mirnijeg rada, dok su menjač napravili veoma kompaktinm ne bi li mogli ugraditi što dužu zadnju vilu. Motocikl je težak samo 120kg i krenuće u prodaju sredinom 2008. kada će se i znati cene.

F650GS je dobio novi agregat koji NIJE zapremine 650ccm već je u pitanju zapremina od 800ccm posto je isti preuzet od F800 game. 650GS u suštini predstavlja slabiju verziju F800GS-a sa slabijim agregatom od oko 71ks, što je i dalje za 20 ks jače od starog monocilindra, lošijim ogibljenjem koje je napred dobilo normalno orjentisane vile i samo jedan kočioni disk. Točkovi u ovoj slabijoj izvedbi nisu izdržljivi žičani već aluminijumski a prednji je i manjeg prečnika 19’ naspram 21’. Motocikl je težak 171kg bez tečnosti dok se sa njom težina penje na 199kg, BMW uprkos slabijem agregatu navodi dobre performanse za F650GS tj ubrzanje od 0-100 je 4.3 sekunde sa maksimalno mbrzinom od 188 km/h.

R1200GS Adventure sa mehaničke strane nije pretrpeo mnogo izmena, agregat i ostali vitalni sistemi su nepromenjeni, ali su neke stvari pretrpele manje izmene radi veće udobnosti. Rezervoar za benzin je narastao na 33 litra što je povećalo autonomiju na oko 750km pri krstarećoj brzini od 90 km/h, vetrobran je dobio na visini radi pružanja bolje zaštite. Vozači koji više vremena provode van druma će se obradovati većim nogostupima i komanadama nožne kočnice i menjača koje se sada mogu podešavati kao što se može i novo dvodelno sedište i to u dijapazonu od 895-915mm visine od tla. Agregat je dobio novu zaštitu u vid učevastog rama a glave cilindara su dobile nove čelične štitnike sa većom čvrstoćom dok je hod ogibljenja, i napred i pozadi, produžen. 1200GS dolazi sa žbicanim točkovima kao delom standardne opreme i to napre dprečnika 21’ a pozadi 19’ dok je izbor terenskih ili drumskih pneumatika ostavljen na izbor budućem vlasniku.