Kad Honda Goldwing postane CBR1800RR

 

Osnova za njegov projekat bila je razbijena Honda Goldwing od koje je Sedrik Smit pozajmio ram i pogonsku mašinu. Na tu osnovu Smit je dalje nabacio prednji i zadnji kraj CBR-a, produženu zadnju viljušku i oklop motocikla u Repsolovim bojama. Kako ne bi bilo zabune ovo jednostavno nije CBR sa Goldwingovim 1,8-litarskim šest-cilindarskim agregatom koji proizvodi 118 KS i 167 Nm obrtnog momenta. 

 

Ta snaga možda je manja od one s kojom barata Hondin superbajk, međutim ovaj agregat je jedan od najboljih koji možete naći na turing tržištu.

 

Najveći problem na koji je Sedrik Smit naišao bilo je da od nule složi ožičenje ovog motocikla. 

 

Pa šta je onda CBR1800RR ako nije sportski motocikl? On je Goldwing nakon plastične operacije u kojoj je ostao bez suvišnih kilograma i dobio atraktivniji i vitkiji izgled.