’’Jamaha’’ noviteti na sajmu EICMA 2015.

 

Na spektakularnoj konferenciji za novinare, pred mnogobrojnim novinarima, ali i uvaženim ličnostima, a u prisustvu predsednika "jamahe" i fabričkih vozača Valentina Rosia i Horhe Lorenca, predstavljeni su noviteti "jamahe" za 2015. 

 

 

Nakon brojnih uspeha na MX trkačkim stazama modela YZ250F koji je lansiran za 2104. godinu, predstavljen je WR250F, enduro motocikl koji je za polaznu osnovu imao upravo ovu pobedničku mašinu. Novi WR250F ima ogibljenje prilagođeno za enduro vožnju, dobio je šestostepeni menjač sa izdržljivim kvačilom, električni starter i novu elektronsku kontrolnu jedinicu. Prepoznatljiv je i jednocilindarski četvorotaktni agregat koji je zarotiran za 180°

 
 

U 2015. godinu "jamaha" ulazi sa najvećom i najcelokupnijom ponudom skutera u svojoj istoriji, koju čini ukupno 20 modela. 

Najnoviji član je novi TMax, zvanično najprodavaniji sportski maksi skuter u Evropi, koji je stigao sa brojnim tehničkim i stilskim unapređenjima. Prednja viljuška je „up side down“, a čeljust prednje kočnice je radijalno postavljena. Kartica je zamenila ključ, pa se novi TMax startuje bez potrebe za vađenjem ključa iz džepa. Prepoznatljivost je obezbeđena potpuno novim oklopima, koji podrazumevaju i LED prednja svetla. Agregat je ostao provereni dvocilindraš od 530 cm³. Pored osnovne verzije, novi yamahin maxi skuter na tržište stiže i u specijalnom "IRON MAX" izdanju. 


 

 

Nakon što je u naked verziji poharao svet, MT-09 je premijerno predstavljen i u jednom potpuno novom izdanju, koja je nazvana Tracer. Potpuno je jasno da staje na mesto legendarnog modela TDM 900, a to čini tako što koristi ponajbolje od proverenih stvari porodice MT-09. Trocilindarski agregat od 847 cm³ sa „cross plane“ radilicom nudi elastičnih 115KS motociklu koji je sada namenjen za duga putovanja. Da se ne radi samo o kozmetičkim podacima, "trejser" čini povećani rezervoar od 18 litara, kontrola proklizavanja koja se može isključiti, i elektronskom jedinicom koja vozaču omogućuje izbor jednog od 3 postavke rada agregata. Tu je i digitalna instrument tabla poslednje generacije. 


 

 

Verovatno ne postoji ljubitelj motociklizma u svetu koji nije sa nestrpljenjem očekivao premijeru novog R1. Predstavili su ga dva šampiona koji zajedno imaju 13 titula šampiona sveta: Valentino Rosi i Horhe Lorenco. Rosi, koji je direktno učestvovao u razvoju novog R1 rekao je da je ovo njegov trkački M1 sa tablicom i žmigavcima. Srce je i dalje „hiljadarka“ sa četiri cilindra, koja sada ima 200 KS u mestu (bez ram efekta usisnika vazduha u vožnji), sa potpuno novom elektronskom jedinicom. Međutim, radi se o potpuno novoj jedinici, sa titanijumskim klipnjačama, izmenjenim prečnikom i hodom klipa, i novim „cross plane“ kolenastim vratilom. Uz veliku upotrebu legure magnezijuma, suva težina motocikla je samo 179, a mokra 199kg. Kao što je Rosi rekao da se današnjim Moto GP mašinama ne može upravljati bez pomoći elektronike, novi R1 je dobio upravljačku jedinicu koja uz pomoć žiroskopa čini: kontrolu proklizavanja, "launch control", "anti wheeling", ABS, "slide control". A sve to može prilagođavati svojim željama preko centralnog EMU i svog laptopa. Upravo onako kako to čine mehaničari na trkačkim mašinama. Još samo da dodamo, oplate u kojima su smešteni i LED farovi, izrađeni su od karbona. Za one kojima sve ovo nije dovoljno, Yamaha će sladokuscima ponuditi i limitiranu i snažniju R1M verziju.