Scoox Zero X7 - urbano električno vozilo sa zglobnim upravljanjem

U svetu električne urbane mobilnosti pojavljuje se novi akter koji bi mogao da promeni način na koji doživljavamo kretanje po gradu: Scoox i njegovo prvo vozilo na dva točka, Zero X7. To je projekat koji spaja kompaktne dimenzije, tehničke inovacije i brigu o ergonomiji, najavljujući mogućnost da prepiše pravila gradske mobilnosti. Dolazak na kinesko tržište očekuje se u prvom kvartalu 2026. godine, dok će prvi test-drajvovi biti dostupni već krajem 2025, pružajući uvid u ono što bi moglo postati novi standard urbanog prevoza.

Zero X7 je stvoren sa jasnom misijom: da odgovori na realne potrebe ljudi koji se svakodnevno kreću u gradskom okruženju. Sa dužinom od 1,86 metara, širinom od svega 77 centimetara i visinom većom od jednog metra, izuzetno je okretan u gužvi i lak za parkiranje čak i u najprepunijim zonama. Scoox je vozilo posvetio jednom putniku, nastavljajući trend praktičnosti, jednostavnosti korišćenja i lakog upravljanja — karakteristika koje su sve traženije u urbanom kontekstu.

Jedan od najzanimljivijih elemenata novog modela je podesivo sedište, koje u kombinaciji sa prednjim i centralnim preklopnim podnožjima omogućava prilagođavanje položaja vožnje različitim vozačima. Ova fleksibilnost čini vozilo idealnim ne samo za individualnu upotrebu već i za kar-šering servise ili porodice koje žele da dele prevoz. Mogućnost prelaska iz opuštene u sportsku poziciju omogućava udobnu i prijatnu vožnju bez obzira na konstituciju vozača.

Кljučna tehnička novina u odnosu na tradicionalna dvotočkaška vozila je zglobni sistem upravljanja. Umesto klasične viljuške, prednji točak je povezan sa nezavisnom osovinom preko zgloba — rešenje retko viđeno u svetu motocikala. Prema Scoox-u, ovaj sistem donosi veću torzionu krutost i novu dinamiku vožnje, naročito u krivinama i pri kočenju. Ipak, ostaje da se vidi kako će se ova inovacija pokazati u praksi kada je reč o održavanju, osećaju u vožnji i prilagođavanju vozača naviknutih na klasične sisteme.

Zero X7 se vizuelno izdvaja minimalističkim dizajnom, sa jedinstvenom bočnom karenaturom koja počinje od prednjeg svetla i proteže se sve do iza zadnjeg točka. Ovakvo stilsko rešenje vozilu daje moderan i kompaktni izgled — spoj funkcionalnosti skutera i dinamičnosti lagane motocikle. Balans između stila i upotrebljivosti jedan je od aduta na koje Scoox računa u pridobijanju gradske publike.

Pod karoserijom se nalazi Bosch-ev motor snage 3.000 W, koji razvija oko 4 konjske snage i omogućava maksimalnu brzinu od 90 km/h. Ipak, brojni važni podaci o bateriji i dalje su nepoznati: Scoox još nije otkrio kapacitet, realni domet, vreme punjenja niti da li je baterija izvadljiva. Ovi podaci biće ključni za procenu upotrebljivosti vozila u svakodnevnom životu i njegove pogodnosti za šering sisteme.

Na kineskom tržištu, koje je već zrelo i visoko konkurentno u segmentu električnih dvotočkaša, Zero X7 bi mogao da se istakne kao hibridna opcija između skutera i motorcikla. Ipak, komercijalni uspeh zavisiće od transparentnosti tehničkih podataka o bateriji, rezultata nezavisnih testova novog upravljačkog sistema i odnosa cene i performansi. Od izuzetne važnosti biće i dostupnost rezervnih delova i održivost troškova održavanja, posebno ako vozilo bude korišćeno u većem obimu.

Plan predviđa da test-vožnje počnu do kraja 2025. godine, a da se komercijalna prodaja pokrene u prvom kvartalu 2026. Neophodno je da Scoox u međuvremenu objavi sve preostale tehničke podatke i predstavi različite varijante modela kako bi tržište i operatori kar-šering sistema mogli blagovremeno da se pripreme.

Zero X7 predstavlja ozbiljan pokušaj inovacije u segmentu urbanih električnih vozila, kombinujući prepoznatljiv dizajn, modularnost i nekonvencionalna tehnička rešenja. Tek test-vožnje će pokazati da li ovaj koncept ima potencijal da zaista promeni način kretanja u gradovima.