Desmosedici Stradale: početak nove ere

Počinje novo poglavlje u istoriji kompanije Ducati, koje je označeno predstavljanjem novog V4 agregata, namenjenog novom superbajku italijanskog proizvođača.

Radi se o dvotočkašu čija premijera je zakazana za 5. novembar.

Kao što je to slučaj sa svim Ducati agregatima, ključni faktor za visoke performanse na Desmosedici Stradale jedinici je Desmodromic sistem. Njegove komponente su kompletno redizajnirane da pruže vrhunski samo najbolje, uz malu težinu koja ranije nije viđena na jednom Ducati motociklu. 

Magnezijum je korišćen u izradi većine velikih delova, kako bi istovremeno pružio snagu i malu težinu, a sam agregat izgleda kao umetničko delo. Kućišta motora su napravljena od aluminijuma, dok su aluminijumski cilindri premazani nikasilom radi manjeg trenja i dužeg veka trajanja. Četiri bregaste osovine Desmosedici Stradale agregta pokreću 16 čeličnih ventila. Usisni imaju prečnik od 34 mm, a izduvni 27,5 mm. U srcu agregata, četiri klipa koriste posebnu tehnologiju za smanjenje trenja i inercijalnog opterećenja.

Maksimalna snaga motora ide preko 210 KS na 13.000 o/min, dok maksimalni obrtni moment iznosi preko 120 Nm, a dostupan je između 8.750 i 12.250 o/min.

Još jedna zanimljiva činjenica u vezi ovog agregata je činjenica da se radilica okreće u smeru suprotnom od kazaljke na satu, što je čisto trkački orijentisana karakteristika. U MotoGP je primenjeno takvo rešenje da se nadomesti deo žiroskopskog efekta i motocikl učini agilnijim i preciznijim pri promeni pravca. Uz to, takvo rešenje proizvodi obrtni moment, usled inercije koja ima tendenciju da spušta prednji deo pri žestokom ubrzanju. Efekat je suprotan tokom kočenja, gurajući zadnji deo na dole za više prijanjanja.

Kao što se očekivalo, agregat dolazi u paru s šestostepenim prenosom i Ducati EVO kvikšifterom.

Ova zver je u potpunosti drumski legalna, ispunjava Euro4 stadarde i jedva čekamo da je vidimo na novom superbajku u novembru.

Nikola Lasica