Ducati Monster 821 za 2018. godinu

Ducati Monster prvi put je sišao sa proizvodne trake davne 1995. godine, tada je to bio prvi ’’naked’’ Ducati koji je sa ovacijama prihvaćen širom sveta.

Ove godine Monster slavi 25 godina postojanja i u tu čast Ducati je za 2018. godinu predstavio novi prelepi Monster 821. Ducati je u ovom Monsteru spojio prepoznatljivi izgled Monstera sa novom tehnologijom i efikasnim agregatom.

Monster pokreće tradicionalni dvocilindrični agregat zapremine 821 ccm, agregat isporučuje 109 KS pri 9250 obrt/min i maksimalnim obrtnim momentom od 86 NM pri 7750 obrt/min. Dakle ovaj agregat ima sasvim dovoljno snage za lepu zabavu na putu. Ono što naročito raduje je to da se servis ventila radi na 30 000 KM, a zamena ulja na svakih 15 000 km što znači da je agregat pouzdaniji i izdržljiviji od prethodnih. Na modelu je ugrađeno ’’anti-hop’’ kvačilo koje pruža bolji osećaj prilikom korišćenja kvačila i pruža sigurnost prilikom naglih usporenja jer kvačilo ne dozvoljava zadnjem kraju motocikla da poskakuje.

Rezervoar i sedište na ovom modelu potpuno su redizajnirani i ovo redizajniranje dalo je odličan zgodan izled novom Monsteru, sedište na ovom modelu može da se podešava po visini što će obradovati mnoge vozače jer ovo pomaže da se pronađe udobniji položaj na motoru. Ducati ne bi bio Ducati a da i na ovom modelu nije ugradio ’’trkačke gene’’ sa nekog od R modela. U ovom slučaju kačenje rama na agregat preuzeto je sa Panigale modela gde je agregat noseći deo rama. 

Za kočenje su zadžene radijalno postavljene Brembo kočnice sa monoblok kočionim klještima i aksijalno postavljenim kočionim cilindrom, napred se nalaze dva diska prečnika 320 mm, dok je pozadi montiran jedan disk prečnika 245 mm. Osim jakih kočnica Monster poseduje i ABS sistem što sve zajedno ovaj model čini izuzetno pouzdanim na kočenju pri svim uslovima na putu.

Što se ogibljenja tiče napred je postavljenja prednja viljuška prečnika 43 mm, a nazad se nalazi monoamortizer sa mogućnošću podešavanja predopterećenja

Monster je dobio mnogo elektronike, čak možemo reći da poseduje svu elektroniku koju poseduje i jedan superbajk model namenjen za pistu. Prvo što upada u oči je pregledna instrument tabla urađena u TFT tehnologiji sa displejom u boji na kojem možete pročitati sve informacije počev od količine goriva u rezervoaru, moda u kojem se nalazi kontrola proklizavanja i mnoge druge informacije. Monster 821 čak ima i USB priključak ispod sedišta ukoliko želite da stavite vaš mobilni telefon na punjač.

Model poseduje mnoštvo elektronike, na prvom mestu tu je Ducati kivk šifter sa mogućnošću menjanja stepena prenosa naviše bez otpuštanja gasa i naniže bez korišćenja kvačila ali sa otpuštenim gasom. Ducati se pobrinuo da ovom modelu ništa ne nedostaje pa ovaj model ima i Ducati kontrolu proklizavanja sa više modova, ’’sport’’, ’’touring’’ i ’’urban’’. U ’’sport’’ modu vozaču je na raspolaganju maksimalna snaga agregata, nivo ABS spušten je na nivo 1 i isključen je uređaj protiv podizanja na zadnji točak. ’’Toruing’’ mode je nešto blaža varijanta od ’’sport’’ moda, u ovom modu takođe je na raspolaganju maksimalna snaga ali sa nešto manje agresivnijim odzivom na gas i ABS sistemom koji je u ovom slučaju na drugom stepenu osetljivosti i kontrola podizanja na zadnji točak je nešto stroža od prethodnog moda.

’’Urban’’ mod daje na raspolaganje 75 KS i uglađeniji odgovor na dodavanje gasa, ABS je na trećem maskimalnom stepenu osetljivosti i kontrola podizanja motoikla na zadnji točak je uključena potpuno.

Takođe postoji mogućnost da nezavisno podešavate ABS, stepen kontrole proklizavanja, kontrolu podizanja na zadnji točak.

Monsterje dostupan u tri boje, Ducati crvenoj, mat crnoj i u ponudu je vraćena tradcionalna žuta boja.

Ducati Monster 821 će biti predstavljen na EICMA sajmu u Milanu kada ćemo znati i cenu ovog modela.

Prvi Monster predstavljen pre 25 godina odmah je postao hit i bio je omiljen među vozačima koji ne preferiraju sportske motore. Ovaj model će sigurno nastaviti stopama svog starijeg brata i ne sumnjamo da će biti veoma popularan.

 Tehničke karakteristike monstera 821:

AGREGAT:

TIP: Testastretta 11°, L-Twin, 4 desmodromika sistem ventila, vodeno hlađenje

ZAPREMINA: 821 cc

KOMPRESIONI ODNOS: 12.8:1

SNAGA* :80 kW (109 hp) @ 9,250 rpm

OBRTNI MOMENAT*: 86 Nm  @ 7,750 rpm

PRENOS:

MENJAČ: 6 speed

FINALNI PRENOS: Lanac, prednji lančanik Z15, zadnji lančanik Z46

KVAČILO: Proklizavajuće i polu servo kvačiloa sa mehaničkom kontrolom

ŠASIJA

RAM: Cevasti čelični ram povezn na mašinu.

PREDNJA VILJUŠKA: Ø 43 mm usd viljuška

PREDNJA GUMA: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III

ZADNJI AMORTIZER: Podesivi monošok amortizer, aluminijumska dvostruka viljuška

ZADNJA GUMA: 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III

PREDNJA KOČNICA: 2 x Ø 320 mm polu plutajući disk, radijalno postavljene monoblok kočiona klješta Brembo M4-32 kočiona klješta, 4-klipića, axialni cilindar sa  Bosch ABS as standardnom opremom.

ZADNJA KOČNICA: Ø 245 mm disk, 2-klipa u kočionim klještima sa Bosch ABS sa standardnom opremom

KONTROLNA TABLA: TFT displej u boji.

DIMENZIJE I TEŽINA: 

SUVA TEŽINA: 180,5 kg 

TEŽINA SA TEČNOSTIMA (BEZ GORIVA): 195 kg

VISINA SEDIŠTA: Podesiva  785 mm - 810 mm 

MEĐUOSOVINSKO RASTOJANJE: 1,480 mm

ZAPREMINA REZERVOARA: 16.5 l 

BROJ SEDIŠTA: 2

STANDARDNA OPREMA:

OPREMA: Ducati bezbednosni paket (Bosch ABS + Ducati kontrola proklizavanja DTC), Ride-by-Wire, TFT displej u boji, poklopac sedišta suvozača

Kvik šifter sa mogućnošću šaltanja naviše i naniže bez kvaćila (DQS), Ducati analizer podataka (DDA) .

ODRŽAVANJE, SERVIS I GARANCIJA:

24 meseca, neograničena kilometraža.

INTERVALI SERVISA 15,000 km  / 12 meseci

PROVERA VENTILA : 30,000 km 

EMISIONI STANDARDI:

STANDARD*: Euro 4

CO2 EMISIJA: 125 g/km

POTROŠNJA: 5,4 l/100 km

* Samo u zemljama gde važi euro 4 standard