Yamahini vozači u proseku najmanje padali, dvaput manje od Hondinih

U proseku, vozač Honda je imao gotovo dvostruko veću verovatnoću da padne od vozača Yamahe tokom 2017, dok je vozačima Aprilije ta šansa bila skoro trostruko veća.

Dorna beleži svaku nesreću tokom gran pri vikenda, ali kako broj vozača svakog od konstruktora varira od 2 do 8, potrebno je naći neku prosečnu vrednost.

Na računaju se padovi vozača s "vajldkardom", dok su padovi zamenskih vozača uključeni i konačan zbir. Takođe nisu računati slučajevi kada bi vozač propustio trku zbog povrede, a nije imao zamenu. To su slučajevi Valentina Rosija na Mizanu i Aleša Espargara na Sepangu.

Aprilia: 50 padova u sezoni / 2 motocikla = 25.0

Honda: 84/5 = 16.8

Suzuki 25/2 = 12.5

Ducati 97/8 = 12.1

KTM 18/2 = 9.0

Yamaha 35/4 = 8.8

Aprilia je imala najviše padova po motociklu u sezoni, s tim što je Aleš Espargaro pao 19, a Sem Louz 31 put.

Što se Honde tiče, čak 51 pad od ukupno 84 su zabeležili svetski šampion Mark Markes (27) i Kal Kračlou 24 puta.

"Hondini vozači češće imaju nesreće od ostalih", rekao je Kračlou. "Mislim da to nužno nije do vozača, već zato što se trudimo da damo svoj maksimum na trci. Ipak, Mark je osvojio titulu, pa se ne žalimo."

Suzuki i Ducati su gotovo izjednačeni po broju padova po motociklu, s tim što je ukupan broj gotovo četiri puta veći kod italijanskog tima, koji ima i šest motocikala više na stazi.

Yamahih prosek je impresivan, pogotovo ako uzmemo u obzir da su imali dva MotoGP debitanta ove godine, uz tri zamene u poslednjem minutu za Folgera.