Yamahin V4 motor još nije spreman za trku

Prvi javni izlazak Yamahe sa svojim novim V4 MotoGP motociklom ponudio je uvid u ono što nas čeka u budućnosti, ali prototipu je potrebno mnogo razvoja, prema rečima vozača.

Testovi u MotoGP-u obično rezultiraju izuzetno brzim vremenima po krugu, pogotovo ako se održe odmah nakon trkačkog vikenda. Takođe, često možemo videti da proizvođači donose nove delove za svoje motocikle, i velike i male, u nadi da će pronaći više performansi.

Međutim, u ponedeljak (15. septembra) na stazi Mizano, Yamaha je svojim stalnim MotoGP vozačima omogućila da isprobaju potpuno novu V4 pogonsku jedinicu, za koju se japanska kompanija nada da će biti dovoljno dobra da zameni redni četvorocilindrični motor.

Radikalne promene poput potpuno novog koncepta motora, i to onog koji koristi potpuno drugačiju konfiguraciju nego ranije, veoma su retke, čak i za MotoGP, prvenstvo u kome vidimo najviše tehnoloških i aerodinamičkih napredaka.

Ali, i to je prilično veliko „ali“ u ovom trenutku, Yamaha V4 nije spremna za trke u najjačoj klasi. Naravno, između sada i sezone 2026. Yamaha ima vremena da razvije motocikl u nadi da će ga pripremiti da zameni redni četvorocilindrični, međutim, izgradnja potpuno novog motora verovatno neće doneti pobede u trkama odmah na početku.

Dobra vest za Yamahu je da su sva četiri njena stalna vozača postigla slična vremena po krugu na jednodnevnom testu. Loša vest je da su sva ta vremena bila daleko od najbržih.

To nije nužno iznenađenje, i moramo se setiti da je prelazak sa rednog na V4 motor najveća promena motora koju je neki proizvođač napravio u jako dugom vremenskom periodu. Ali za one od nas koji uživaju u tome da se MotoGP tehnologija spušta na serijske motocikle, na kojima i sami možemo da uživamo, vredi pratiti kako se V4 ponaša.

Yamahina R1 porodica bi jednog dana mogla da uključi V4 motor, ali da bi se to dogodilo, verovatno će morati da se pokaže kao bolji motor od rednog četvorocilindarskog.

Svetski šampion iz 2021. godine, Fabio Kvartararo, koji je do sada najbolji Yamahin vozač ove sezone, ponudio je iskrenu procenu novog V4 nakon testa, rekavši:

„Ovo je prvi put da su me ljudi mogli videti kako javno vozim V4, tako da mislim da je normalno da privlači mnogo pažnje kada se vratite nakon prve vožnje. Naravno, ovaj motocikl je još uvek u ranoj fazi, tako da ima još mnogo posla. Nismo imali isti osećaj kao u Barseloni, ali postoji prostor za napredak. Nemam apsolutno nikakvih problema sa prilagođavanjem na V4 motor. Ali mislim da ne bi trebalo očekivati da će motor rešiti sve probleme odjednom. Postoje i druge ključne oblasti kao što su podešavanja i elektronika koje treba prilagoditi. Trenutno istražujemo njegov potencijal.“

Vreme će biti najveći izazov za Yamahu u smislu pripreme novog motora za 2026. godinu, ali da bi u tome pomogli, novi V4 će se imati nastup s pozivnicom na Velikim nagradama Malezije i Valensije kasnije ove godine.

Yamaha puristi će voleti to što brend koristi redni četvorocilindrični motor, za razliku od V4 koji trenutno koriste svi ostali proizvođači. Međutim, V4 je godinama unazad pokazao da ima veći potencijal. Zato Yamaha pravi tako drastičnu promenu manje od dve godine pre nego što zapremina motora padne sa 1.000 na 850 kubika.

Džek Miler je takođe ponudio svoje viđenje novog motocikla, koje je bilo nešto pozitivnije od Kvartararovog, dodajući:

„Bilo je veoma zanimljivo za nas da imamo priliku da testiramo novi Yamaha V4 motocikl. Bio je to dobar test da razumemo i jake i slabe tačke mašine, pokušavajući da maksimizujemo jake oblasti i poboljšamo slabe. Na pravom smo putu: motocikl radi dobro, a u nekim oblastima smo već napredovali u poređenju sa ovogodišnjim YZR-M1, tako da idemo u dobrom smeru. Dolazeći sa starog M1, čija je najjača tačka bila brzina u krivinama, sada pokušavamo da pronađemo novi balans u smislu geometrije, raspodele težine i svih tih aspekata. Motocikl radi sve prave stvari, sada nam samo treba vremena, jer su ovo još uvek veoma rani dani projekta.“

Razvoj Yamahinog V4 će verovatno biti najveća priča pred poslednjih nekoliko trka, jer se očekuje da će borbu za titulu 2025. godine dobiti Mark Markes na Velikoj nagradi Japana kasnije ovog meseca.