Yamahin V4 agregat drugačiji na svakom testu i nastupu

Poalji

Odtampaj

Postavi na

10.10.2025.

Yamahin novi V4 agregat prošao je kroz dosta verzija pre nego što je došao do specifikacije korišćene za nastup Augusta Fernandesa na stazi Mizano.

Ali tehnički direktor Maks Bartolini obećao je da se razvoj neće usporiti i da će se dalje evolucije agregata uvoditi svaki put kada potpuno novi motocikl izađe na stazu.

To uključuje Fernandesova dva preostala vajld-kard nastupa ove sezone, u Sepangu krajem ovog meseca, a zatim i finale u Valensiji sredinom novembra.

„Napravili smo mnogo prototipova pre nego što smo došli do ovog aktuelnog“, rekao je Bartolini o agregatu specifikacije za Mizano.

„Koliko tačno verzija? Recimo, radi se o dobrom broju!“

„Ali ipak, agregat je u potpunosti u fazi razvoja.“

„Verovatno će agregat biti ponovo drugačiji na svakom vajld-kard nastupu, na svakom testiranju, a onda ćemo videti šta će se desiti sledeće godine.“

Uprkos nekim početnim problemima, Fernandes je postavio konkurentan tempo tokom treninga u Mizanu i završio je Veliku nagradu San Marina osvajanjem bodova za 14. mesto.

„Pa, prvih 27 krugova u trkačkom tempu za motor, i imamo mnogo posla da razumemo, jer izgleda da je razlika između dobrog osećaja i veoma lošeg veoma mala“, rekao je Fernandes, kome su smetala i ’lažna’ upozorenja o gorivu na kontrolnoj tabli.

„Ali kada proverite naš najbrži krug u trci, on je za manje od jedne sekunde sporiji od Fabijevog. Dakle, imamo neke dobre stvari.“

Te dobre stvari, prema rečima kolege test vozača Andree Dovicioza, jesu kočenje i prianjanje:

„Odmah, način na koji možete da kočite sa ovim V4 motociklom, osetio sam da je drugačiji, i za mene je mnogo bolji“, rekao je italijanski veteran.

„Takođe smo bili fokusirani na prianjanje, način da pronađemo prianjanje i upravljamo njima.“

Međutim, V4 je dobio pomešane kritike od Yamahinih trkačkih vozača na sledećem testiranju nakon trke, pri čemu je bivši svetski šampion Fabio Kvartararo ponudio najoštriju presudu: „Ne vidim nikakav napredak u oblastima koje su nam potrebne.“

Timski kolega Aleks Rins i Džek Miler iz Pramaca bili su pozitivniji, nakon što su bili sporiji 0,6-0,9 sekundi od svojih vremena tog istog dana sa trenutnim motociklom pogonjenim rednim četvorocilindarskim agregatom.

Deo tog zaostatka je zbog „konzervativne“ izlazne snage agregata, pri čemu je Fernandes bio najsporiji vozač kroz brzu zamku speed trap tokom Velike nagrade, a Kvartararo na dnu liste na testiranju u ponedeljak.

Yamaha tek treba da se zvanično obaveže da će se takmičiti sa V4 sledeće sezone, ali bi bilo veliko iznenađenje ako ne bude na startnoj mreži na Buriram otvaranju sledeće godine, a nakon toga modifikovana verzija od 850 kubika za 2027. godinu.

„Kao i svi, moramo da pratimo ono što šampionat zahteva“, rekao je Doviciozo.

„Mislim da je ovaj prototip dobra osnova u odnosu na ono što gume i pravila MotoGP-a sada zahtevaju.“

Paolo Pavesio, generalni direktor Yamaha Racing-a, dodao je: „Staza će suditi o kvalitetu našeg posla, ali kao što je Dovi rekao, MotoGP danas ide u jednom jasnom pravcu, a to je ova vrsta konfiguracije da se pravila u potpunosti iskoriste.

„Dakle, barem sa V4 bićemo jednaki sa drugim proizvođačima po tom pitanju, a ostalo je ono što moramo da stavimo na sto.

„Imamo mnogo iskustva u projektovanju ostalih delova motocikla, a to je ono što ćemo raditi, sarađujući sa naša dva fabrička tima, četiri fabrička vozača.“

Nikola Lasica

Komentari (0)

Poalji komentar