Revolucija u MotoGP pravilniku donosi kraj za specijalne pozivnice

Poalji

Odtampaj

Postavi na

05.05.2026.

Najviša tela svetskog motociklizma donela su ključne odluke koje će iz korena promeniti lice najprestižnijeg takmičenja na dva točka počevši od sezone 2027.

Grand Prix komisija, koju čine predstavnici organizacija FIM, IRTA, MSMA i MotoGP, na sastancima održanim tokom marta i aprila 2026. godine, usvojila je niz izmena sportskog i tehničkog pravilnika, među kojima je najzvučnija potpuna eliminacija „wildcard“ nastupa u premijernoj klasi. Ovu odluku potpisali su Pol Dipark, Majk Veb, Bjense Birma i Karmelo Ezpeleta, uz prisustvo predsednika FIM-a Žorža Vigasa, kao i Karlosa Ezpelete, Korada Čekinelija, Pola Kinga i Dominika Hebrara.

Od početka 2027. godine, u najjačoj MotoGP kategoriji više neće biti dozvoljeno učešće vozačima sa specijalnom pozivnicom, odnosno onima koji se ne nalaze na zvaničnoj listi stalnih učesnika. Ova mera pogađa sve proizvođače, bez obzira na njihov trenutni koncesioni status, dok će ovi nastupi i dalje ostati dozvoljeni u nižim klasama, Moto2 i Moto3. Iako su fabrike do sada često koristile priliku da angažuju test vozače, poput Mikelea Pira za Ducati, Lorenca Savadorija za Aprilia Racing ili Augusta Fernandeza za Yamaha Factory Racing, kako bi prikupili dragocene podatke u realnim trkačkim uslovima, takva praksa odlazi u istoriju. Izuzetak od ovog pravila biće isključivo zamene za povređene vozače, čime se grid zatvara za sve dodatne ulaske koji su do sada služili kao platforma za razvoj.

Uporedo sa ovom promenom, komisija je uvela i trenutne restrikcije koje sprečavaju bilo kakvu prednost u razvoju nove tehnologije. Tokom tekuće 2026. godine, vozačima koji nastupaju sa specijalnom pozivnicom strogo je zabranjeno korišćenje prototipova od 850 kubika koji su projektovani prema specifikacijama za 2027. godinu. Ovim potezom se onemogućava testiranje novih mašina u kompetitivnom okruženju pre zvaničnog uvođenja novih pravila. Pored tehničkih inovacija, promenjena je i procedura u slučaju odloženog starta trke, pa će odbrojavanje do kruga za zagrevanje ubuduće počinjati od znaka za pet minuta umesto dosadašnja tri.

Odluke obuhvataju i nastavak primene sistema za kontrolu pritiska u pneumaticima tokom sezone 2027, dok je u klasama Moto2 i Moto3 sada zvanično dozvoljena upotreba senzora za praćenje rada srca vozača. Pravilnik je dodatno preciziran i u segmentima koji se odnose na dodatna testiranja vozača nakon povreda, kao i na regulative o homologaciji elektronike, sa posebnim fokusom na inercijalne merne jedinice. Ovakve korekcije imaju za cilj stabilizaciju takmičenja i preciznije definisanje uslova u kojima će se razvijati budućnost Grand Prix trka, čime se postavlja jasan okvir za sve timove i vozače u godinama koje dolaze.

Komentari (0)

Poalji komentar