Kako je Karmelo Espeleta stvorio današnji MotoGP - 4. deo

Dorna je imala plan. Njen čelnici, kao i čelni ljudi IRTA-e su seli da nađu efikasno rešenje problema.

Trkanje je moralo da postane jeftinije i konkurentnije.

Karmelo Espeleta je zagovarao uvođenje jedinstvenih specifikacija za elektroniku i ograničena broja obrtaja, a sama Dorna je verovala da će to biti dovoljno da uspori mašine, kao i da će smanjenjem jaza u elektronici između fabričkih i privatnih timova omogućiti veću konkurentnost.

MSMA (asocijacija proizvođača) je, na Dorninu žalost, imala pravo veta na predložene regulative, tako da nikakve promene nisu mogle da se odrade bez saglasnosti fabrika. Šefovi fabričkih timova su naročito isticali da će jedinstvene specifikacije elektronike biti pogubne za čitav sport.

Tadašnji šef Suzukija je 2010. godine izjavio da japanski tim ne vidi svrhu takmičenja u MotoGP-u, ako ne može da razvija svoju elektroniku. Sličnu izjavu je dao i šef Hondinog trkačkog tima.

Proizvođači su isticali da je svrha MotoGP-a razvoj tehnologije koja bi se kasnije našla na uličnim motociklima.

Pregovori dve strane su tekli sporo i bili su izuzetno naporni.