Brojke ne lažu – najbolje je na Ducati MotoGP mašini

Kada se porede vremene sa testa, normalno je gledati podatke vezane za jednu godinu. Ali ponekad, valja se osvrnuti i na godine iza nas, čisto da se stekne bolji uvid napredak koji su ostvarile mašine i vozači.

Uzmimo Hondu na primer. Mnogi vozači japanskog tima će reći da je RC213V veoma težak za vožnju, što je naročito uticalo na rezultate debitanata u premijernoj klasi. Tito Rabat je u MotoGP stigao kao Moto2 šampion, ali nije ostavio naročiti utisak.

Ove godine je na Ducati motociklu test završio ispred fabričkih vozača Aleša Espargara i Andree Janonea, dok je za Lorencom zaostajao svega sedam desetinki.

Džek Miler nije ostvario tako impresivan napredak, ali je očigledno da mu Ducati prija. Prošle godine je na Sepangu bio sedamnaesti. Ove godine - peti najbrži.

I vozači KTM-a su se poboljšali, ali je to za očekivati jer je RC16 bio potpuno novi projekat u 2017.

Lorenco je napravio veliki pomak, što je bilo za očekivati imajući u vidu probleme koje je imao tokom prošle sezone. Danilo Petruči je takođe napredovao, poboljšavši vreme za gotovo osam desetinki u odnosu na prošlu godinu.

Italijan je dosta smršao - 4 kg prema sopstvenim rečima, dok neki novinaru kažu da je u pitanju 8 kg - ali je dosta radio na svom stilu vožnje.

Valja pomenuti i Markesa i Vinjalesa. Aktuelni šampion je na sva tri dana testa bio sedmi i kao da se nije previše trudio. S druge strane, Vinjales je u težoj poziciji: nova Yamaha je mnogo bolja u smislu brzine, ali ni Rosi ni on nisu uspeli da odvezu brz krug na poslednjem danu testa.

Kada je reč o Suzukiju, Rins se poboljšao u poređenju s prošlogodišnjim testom, dok je Janone za više od desetinku bio sporiji. Doduše, japanski tim je ranije poručio da će na testu biti fokusiran na agregat, a ne na brzinu.

Naredni test je na Buriramu u Tajlandu.