Razvoj agregata za 2027. godinu - preskup

Inženjer Aprilije, Marko De Luka, kaže da je prelazak na nove motore 2027. godine „samoubistvo što se tiče troškova” i smatra da su ciljevi propisa mogli biti postignuti „mnogo jednostavnije”.

Po prvi put od 2012. godine, MotoGP će doživeti revoluciju u pogledu motora, jer će se šampionat od 2027. prebaciti sa motora od 1.000 kubika na one od 850.

Takođe, sa motora za 2027. biće uklonjeni uređaji za podešavanje visine i smanjena aerodinamika.

Opšti cilj novih propisa je da se motori učine bezbednijim smanjenjem brzine. Takođe se nadaju da će ova promena doprineti da takmičari budu bliži jedni drugima.

Međutim, već postoje sumnje da će novi propisi zaista postići planirane ciljeve.

Da bi se troškovi održali na niskom nivou, testiranje motora za 2027. godinu na stazi je ograničeno do sledeće godine, dok je razvoj trenutnih mašina takođe zamrznut, osim za Hondu i Yamahu.

Tokom vikenda Velike nagrade San Marina, šef sektora za vozila u Apriliji, Marko De Luka, upitan je o ceni razvoja motora za 2027. godinu i objasnio je koliko toga na motoru mora da se promeni da bi se ugradila nova jedinica.

„Što se tiče troškova, vežba sa motorom je samoubistvo, po mom mišljenju, jer je potrebno… po mom ličnom mišljenju, isti rezultat se može postići mnogo jednostavnije od ovoga”, rekao je, navodeći gume - koje će se sa Michelin promeniti na Pirelli 2027. godine, kao jedan od takvih primera.

„Ima više stvari. Ako govorite samo o vremenu po krugu, sigurno je da je motor veoma zanimljiva vežba.“

„Ali ako me pitate da li će biti jeftinije, u početku neće. Biće to potpuno novi motor. Izduvni sistem će biti drugačiji. Sistem za hlađenje biće potpuno drugačiji.“

„Usisnik za vazduh, sve, biće drugačije. Dakle, ne možete uzeti novi motor i staviti ga na ovaj trenutni.“

„To će biti igra u kojoj se gubi. Dakle, radimo od nule, kao što pretpostavljam i ostali, ali osim nekih stvari koje možete preuzeti, to je potpuno novi motor. Sa ekonomske tačke gledišta, za nas je to veliki izazov.“