Ko je bolje vozio u prvom, a ko u drugom delu sezone?

Izuzetno je zanimljivo uporediti bodove vozača osvojenih tokom prve i druge polovine nedavno završene MotoGP sezone.

Da je Frančesko Banjaja uspeo da i prvom delu sezoni osvoji 143 boda, koliko je skupio u drugom, mogao je da prestigne Kvartarara u borbi za naslov.

To nije iznenađenje s obzirom na skoro savršenu seriju Italijana u završnici sezone gde je - ako izuzmemo pad na Mizanu - osvojio 116 od mogućih 125 poena.

Još jedan vozač je napravio veliki napredak u drugom poluvremenu sezone. To je Enea Bastijanini.

Vozeći stari GP19 za Avintiju, Bastijanini je do letnje pauze skupio svega 27 poena. Odmor mu je očigledno prijao, pa je između Štajerske i Valensije skupio 75 poena, uključujući i dva podijuma.

To je takođe omogućilo mladom Italijanu da sa 16. pozicije, koju je zauzimao posle Asena, sezonu završi na jedanaestoj. Bolji od njega je jedino bio Horhe Martin, koji je napredovao za devet mesta na tabeli nakon što je propustio četiri trke u prvom delu sezone, usled povrede.

Šta bi Martin potencijalno mogao da postigne da nije bilo povrede u Portugalu?

Da je Španac uspeo da izjednači svojih 88 poena osvojenih u drugoj polovini sezone, mogao je da stigne do petog mesta u generalnom plasmanu.

S druge strane, Žoan Zarko drugi deo sezone slobodno može da opiše kao katastrofu. U odnosu na svoj učinak u prvom delu, osvojio je čak 71 poen manje, pa je kao rezultat toga pao sa drugog na peto mesto na tabeli. Da je Francuz ponovio formu iz prvog dela godine, sezonu bi završio na trećem mestu, ispred Đoana Mira.

Ali vozač sa najvećim padom bodova u drugoj polovini sezone, bez propuštanja trke, bio je Migel Oliveira.

Zvezda KTM-a je skupio 85 poena zaključno s Asenom, uz pomoć dva druga mesta u Italiji i Nemačkoj i trijumfu u Kataloniji. U jednom trenutku je važio i za kandidata za naslov. Umesto toga, u preostalih devet kola je osvojio samo devet poena, 76 poena manje u odnosu na prvi deo 2021. Godinu je završio na 14. mestu.

Njegov timski kolega, Bred Binder, je postigao 31 poen više tokom drugog dela sezone, pa se u konačnom poretku sa devetog popeo na šesto mesto.

Aleks Rins je takođe bio bolji u drugom delu godine, osvojivši 33 poena više. Đoan Mir je imao najmanje oscilacija između dva dela sezone, s varijacijom od samo 6 poena na putu do trećeg mesta.

Sličnost rezultata u prvom i drugom delu godine takođe pokazuje da izmene na GSX-RR, odrađene tokom leta, nisu dale rezultate kakvim su se u timu nadali.

Najveću razliku u broju poena osvojenih u prvom i drugom delu godine imao je Maverik Vinjales - čak 84! Španac je godinu počeo u Yamahi, završio u Apriliji. Doduše, propustio je četiri trke.