Honda 57% brža u 2025.

Honda je saopštila da je tokom MotoGP šampionata 2025. godine bila „57% brža“, nakon što je više nego prepolovila zaostatak za pobednikom u odnosu na prethodnu sezonu. Nakon tri godine provedene na dnu konstruktorske tabele, japanski tim je konačno izašao iz D-ranga koncesija i ostvario najkonkurentniju kampanju još od poslednje titule Marka Markesa 2019.

Prema podacima HRC-a, prosečan zaostatak za pobednikom trke pao je sa 30 sekundi u 2024. na svega 13,5 sekundi u 2025. godini. U taj rezultat ulaze emotivna pobeda Žoana Zarka u Le Manu, novo postolje na Silverstonu, kao i podijumi koje je ostvario Đoan Mir u Motegiju i Sepangu.

Iako je Zarko u drugom delu sezone zabeležio pad forme, sezonu je završio sa 93 boda više nego godinu ranije i napredovao pet pozicija u generalnom plasmanu, do dvanaestog mesta.

Luka Marini, uprkos tome što je propustio tri trke posle povrede na testiranju superbajka, sakupio je 142 boda — više od deset puta u odnosu na svoju prethodnu sezonu — i završio na 13. mestu. Mir je dodao 85 bodova za 15. poziciju. Njihov zajednički doprinos pomogao je Hondi da prestigne Yamahu u konstruktorskom plasmanu i pređe prag od 35% učinka, čime je tim napredovao iz D u C rang koncesija.

„Sezona 2025. bila je veoma dobra, Hondina najbolja od 2019. godine kada je reč o konstruktorskim bodovima“, izjavio je HRC MotoGP tehnički menadžer Mikihiko Kavase, koji blisko sarađuje sa tehničkim direktorom Romanom Albezijanom.

„Naravno da smo zadovoljni, posebno nakon nekoliko vrlo teških sezona. Ali Honda je ovde da se bori za pobede, i moramo nastaviti da radimo dok ponovo ne budemo konkurentni u vrhu i u borbi za titulu svetskog šampiona.“

Na pitanje kako je Honda uspela da toliko skrati zaostatak iako je zadržala tri od četiri vozača, Kavase je izdvojio napredak na motoru kao ključni korak.

„Poslednjih sezona isprobavali smo mnogo različitih rešenja — u aerodinamici, šasiji, motoru — kako bismo razumeli gde su nam ograničenja“, objasnio je on.

„Od druge polovine 2024. uspeli smo da razvijemo jako dobar aero-paket i da pronađemo bazu motocikla na kojoj možemo dalje da gradimo. Tokom 2025. nastavili smo rad na aerodinamici, šasiji i elektronici, ali najveći napredak postigli smo na motoru.”

„Radili smo ne samo na maksimalnoj brzini, već i na isporuci snage, kako bismo motocikl učinili lakšim za vožnju. Kao fabrika stalno unapređujemo naše procese i svake godine postajemo bolji. Dugujemo zahvalnost svim našim inženjerima u Japanu, Italiji i onima na stazama, kao i svim vozačima koji su dali ogroman doprinos, vredno radili i testirali različite komponente tokom svakog trkačkog vikenda.“

Honda će i 2026. godine u fabričkom timu zadržati Đoana Mira i Luku Marinija, dok će aktuelni Moto2 šampion Diogo Moreira u LCR timu zameniti Somkjata Čantru kao novi timski kolega Žoana Zarka.