Ducati želi šest MotoGP mašina i u narednoj sezoni

Ducati želi da i nakon ove sezone ostane sa šest motocikala u šampionatu, a tu svrhu je počeo razgovore sa Gresini Racing timom o mogućoj saradnji.

Italijanska kompanija je jedina od proizvođača u MotoGP-u koja uz fabričku, ima i dve satelitske ekipe.

Pramac ima punu fabričku podršku, pa tako lider šampionata, Žoan Zarko i njegov klupski drug, Horhe Martin, voze iste mašine kao Džek Miler i Frančesko Banjaja. Avintia ima dve godine stare motocikle, dok svi vozači imaju direktne ugovore s Ducatijem.

Sportski direktor Ducati Corse divizije, Paolo Ćabati, izjavio je da je cilj šest motocikala u 2022. Na taj način, smatra on, Ducati će moći da zadrži određene vozača, a time bi se nastavio sistem koji je već dao rezultate i na koji su se u kompaniji navikli.

Želja za šest motocikala zavisi od više faktora, pogotovo jer još uvek nije poznato kako će izgledati sastavi za narednu sezonu.

Ducati, Yamaha, KTM i Honda su potvrdili ostanak u šampionatu, dok je IRTA, koja predstavlja satelitske timove, produžila saradnju sa Dornom.

Avintia se neće takmičiti naredne godine, što je još ranije najavljeno.

Nova imena će biti tim Valentina Rosija, koji već sada podržava Luku Marinija. Debitant, mada vozač Avintije, nastupa u bojama VR46 tima.

Tu je i Gresini, prvi satelitski tim koji je produžio saradnju s MotoGP-om. Ekipa više neće raditi s Aprilijom od 2022. i čini se da je najozbiljniji kandidat da radi s Ducatijem.

Planovi italijanskog proizvođača zavise i od toga šta će Suzuki i Aprilia uraditi po pitanju svojih satelitskih timova. Obe marke imaju samo po dva motocikla, a obe su izrazile želju da imaju satelitski sastav od naredne sezone.

U MotoGP-u trenutno imamo 22 motocikla, dok je maksimalni dozvoljeni broj 24. To znači da bi satelitski timovi Suzukija i Aprilije onemogućili Ducati da ima šest motocikala na stazi. Osim, ako neki od nezavisnih timova ne promeni proizvođača.

Yamaha je potvrdila da će razgovori sa satelitskim timovima biti fokusirani na Petronas SRT, čiji ugovor ističe na kraju sezone, kao i sa VR46. Šef SRT-a nije odbacio mogućnost saradnje sa nekom drugom markom, pa čak ni mogućnost partnerstva sa VR46, ali je naglasio da će glavni sponzor, Petronas, biti taj koji će doneti konačnu odluku.

Tech3 je odmakao u pregovorima sa KTM-om i očekuje se da dve strane uskoro nastave saradnju.