Brembo nastavlja da vlada MotoGP-om

Kako premijerna klase koristi jednu vrstu pneumatika (Michelin) i jednu vrstu elektronike (Magneti Marelli), ogibljenje i kočnice su glavni aspekti u kojima se proizvođači nadmeću.

Monopol koji je držao Ohlins je okončan 2016. godine, kada je KTM počeo da koristi WP ogibljenje, sa kojim je triput pobedio u tek završenoj sezoni.

A mada je KTM samostalno razvijao dizajn rama (cevasti umesto aluminijumskog) i napravio sopstveni izbor ogibljenja, kada su kočnice u pitanju nije odskakao od ostalih.

Petu uzastopnu sezonu, od odluke Gresini tima da zameni dotadašnje Nissin kočnice, Brembo ima nezvanični monopol u ovom segmentu i izbor je svih ekipa na stazi.

Brembo kočnice su se nalazile na svim pobednicima trka najjače klase od 1995. do danas, uključujući i svih 329 gran prijeva voženih u MotoGP eri )tj. od 2002. na ovamo).

To ne znači da je sve bilo savršeno u sezoni iza nas. Maverik Vinjales je imao kvar u Austriji koji je doveo do dramatičnog zaustavljanja trke. Doduše, i tada je Brembo savetovao Yamahu da stavi nove karbonske kočnice umesto onih iz 2019.

Vinjales i Yamaha su se opirali promeni, jer nisu imali problema s temperaturom tokom prethodnog takmičarskog vikenda, a uz to su imali problem da se naviknu na nov model.

I dok ne dobije rivala u formi drugog dobavljača, Brembo nastavlja vredno radi, vodeći računa da performanse njegovih kočnica ostanu na potrebnom nivou.