Aprilia protiv Martina - šta je sledeće?

Četiri dana su prošla otkako je Marko Beceki trijumfovao na Silverstounu, prkoseći većini predviđanja u neočekivanom preokretu zapleta koji uključuje Horhea Martina i Apriliju – dostojnom samog Alfreda Hičkoka.

Masimo Rivola, izvršni direktor Aprilijinog trkačkog odeljenja, iskoristio je trenutak da istakne potencijal RS-GP, istovremeno pozivajući Španca da preispita svoju nameru da ode na kraju sezone, čime bi druga godina njegovog ugovora bila poništena.

Izričito ili ne, Rivola je želeo da naglasi da aktuelni svetski šampion dvostruko greši u svojoj proceni situacije; kako u tumačenju klauzule o performansama na koju se poziva kako bi pokušao da ode, tako i u proceni samog motocikla.

Saopštenje koje je Aprilia izdala pre tačno nedelju dana isključilo je svaku mogućnost produženja dogovorenog probnog perioda (šest grand pri trka), i vratilo vozača na obaveze koje je prihvatio. U nedelju, ohrabren pobedom, Rivola je usvojio empatičniji ton: „Poruka koju želimo da pošaljemo Horheu je da je motocikl spreman da za njega pobeđuje.”

„Kada smo potpisali, dogovorio sam se sa Aprilijom da ću, ukoliko određeni uslovi ne budu ispunjeni, zadržati pravo da odlučujem o svojoj budućnosti za 2026. godinu. Ovo je bio suštinski uslov za prihvatanje njihove ponude ugovora u tom trenutku”, odgovorio je Martin. „S obzirom na to da moram da donesem odluku do ugovorno određenog roka, odlučio sam da iskoristim svoje pravo da se oslobodim za sezonu 2026.”

Njegova reakcija ne ostavlja mesta sumnji, i niko ove reči ne može tumačiti kao korak nazad – mada to nije ni objava rata. Martinova strategija, vođena jednom od najprestižnijih španskih advokatskih firmi, zasniva na kredibilitetu. On želi da ne ostavi sumnju u postojanje kontroverzne klauzule, niti u suštinsku ulogu koju je ona imala za finalizaciju dogovora.

U ovom trenutku, čini se da su dve strane daleko od kompromisa.

Aprilia ne samo da veruje da je klauzula nevažeća, jer je vozač propustio pet od šest trka predviđenih kao probni period za motocikl, već i odbija da prizna da ona uopšte postoji. Martin se, zauzvrat, oseća prevarenim od strane iste kompanije koja ga je pre godinu dana ubedila da se pridruži projektu, upravo pristajući da tu klauzulu uključi u prvi mah.

Sada kada su obe strane jasno iznele svoje stavove, najlogičnije je očekivati da će se tenzije smiriti – barem dok se Martin ne bude spreman da se vrati, nakon što se oporavi od višestrukih povreda zadobijenih u Kataru.

Ipak, pažnja će se sigurno okrenuti Aprilijinom All Stars događaju, koji okuplja proširenu porodicu italijanskog brenda ove nedelje u Mizanu – nastup na kojem Martin ugovorno mora da prisustvuje.

Manje-više eksplicitnim rečima, Aprilia je vrlo jasno stavila do znanja da je spremna da ide do kraja kako bi sprečila vozača rođenog u Madridu da se pre 2027. godine nađe na motociklu rivala. U Le Manu, gde je sve eksplodiralo, Rivola se sastao sa Hikarom Cukamotom, predsednikom HRC-a, kako bi ga upozorio na pravne rizike koji su uključeni u davanje ponude vozaču sa važećim ugovorom.

Taj sastanak nije sprečio Alberta Puđa da nekoliko dana kasnije na Silverstounu otvoreno prizna Hondino zanimanje za Martina, ukoliko uspe da reši svoju situaciju. „Svaki tim u padoku bi bio zainteresovan za nekoga poput Martina. Ako nisu idioti”, rekao je japanski tim menadžer – mada je negirao da je Honda dala bilo kakvu formalnu ponudu.

Ako Aprilia vidi samo dve opcije – poštovanje Martinove ugovorne klauzule ili pravnu akciju – uz činjenicu da aktuelni svetski šampion nije voljan da ide na sud. Ne zato što sumnja u snagu svojih argumenata, već iz praktičnih razloga. Prvo, spor bi se rešavao u Italiji, gde je sedište Piaggio Grupe (Aprilijina matična kompanija). I drugo, vezivanje za pravnu bitku koja bi se mogla vući mesecima verovatno bi uplašilo potencijalne zainteresovane strane.

U ovoj zamršenoj situaciji, najrazumnije rešenje čini se dogovorno poravnanje – verovatno uključujući kompenzaciju – kako bi se minimizovala šteta za obe strane.