Istorija Suzukija: treći deo
Suzuki je tokom sedamdesetih proizveo veliki broj novih modela, od kojih je možda najvažniji GT750, lansiran 1971.
Radilo se o super-brzom dvotočkašu sa dvotaktnim, trocilindarskim motorom sa vodenim hlađenjem, koji je mogao da razvije maksimalnu brzinu i do 180 km/h. Specifikacije su mu bile impresivne za to vreme, a uprkos težini od oko 245 kilograma, zahvaljujući 67 KS do stotke je mogao da ubrza za svega 5,2 sekunde.
Uspeh GT750 je imao dalekosežne posledice, a upravo je inspirisan njim, Suzuki gotovo deceniju i po kasnije predstavio novi trkački motocikl sa četvorocilindarskim agregatom zapremine 500 kubika. RG500 “Gama” se i dan danas smatra za jedan od najuspešnijih dvotočkaša u istoriji moto sporta.
Još 1976. godine, Suzuki je smelo odlučio da napravi liniju motocikala sa četvorotaktnim agregatima. Među prvim takvim modelima bili su GS400, GS750 i GS550.
1978. godine je predstavljena nova linija supebajk modela, nazvana “Katana”. Prvi model je bio GSX1100S Katana, sa 111 KS na 8500 o/min.
Nastavljajući sa inovativnim potezima, Suzuki je 1983. predstavio XN85, svoj superbajk model sa agregatom zapremine 650 kubika i turbo kompresorom. Na njemu su se po prvi put našle fabričke 16-inčne felne, do tada uobičajene samo za trkačke mašine. Uprkos izuzetno solidnim upravljačkim karakteristikama, falila mu je snaga, pa je brzo zamenjen lakšim i jeftinijim GS750ES.
Već krajem 1982. godine, Suzuki je imao impresivne sportske rezultate, a tokom te decenije stigao je do cifre od 10 miliona prodatih jedinica. Te osamdesete su za japansku kompaniju bile važne i po činjenici da je marta 1985. “rođen” legendarni GSX-R750, koji je promenio segment superbajk modela, pre svega zbog svoje snage, jer je bio daleko snažniji od ostalih motocikala toga vremena sa agregatima od 750 kubika.
Početkom devedesetih, ime kompanije je promenjeno u “Suzuki Motor Korporejšn”, a tokom decenije koju kod mnogi žele da zaborave, Suzuki je lansirao na tržište izuzetno popularni agregat zapremine 1156 kubika. Što se prodaje tiče, ovo je bio uspešan period, pa je izvoz dvotočkaša iz Japana dostigao cifru od 20 miliona jedinica.
Od kraja devedesetih do danas, Suzuki nastavlja sa lansiranjem izuzetno uspešnih modela, a prisutan je u nekim od najprestižnijih svetskih moto takmičenja. Novi milenijum doneo rast kako profita, tako i same proizvodnje. Danas, Suzuki je deo japanske velike četvorke i dvanaesti je najveći proizvođač na svetu, sa 35 proizvodnih pogona širom sveta, uz prisustvo u 192 države.
Najcitanije
Najnovije
Najkomentarisanije
Praktični saveti kako pripremiti motor za zimski san
Usled vremenskih uslova koji u z... Detaljnije »