Motoring
CF Moto Srbija
CTC STORE - ATV & Nautički centar

Kompp batajnica

Super Soco

baner mb

autopromet

Niki Hejden - The Kentucky Kid

Postavi na
21.08.2017.

Od malih nogu imao je samo jednu želju: da postane MotoGP šampion. Ovako je tekla njegova karijera...

 

Redak je slučaj naći vozača koji je imao rivale a kojeg su svi voleli i poštovali. Niki Hejden je bio jedini primer vozača, šampiona koji nije imao uslovno rečeno neprijatelja. Bio je drag svima na stazi i van nje.

 

Nike Hejden rođen je 30. Jula 1981. godine u mestu Ovensboro, u državi Kentaki. Otud mu i nadimak ’’ The Kentucky Kid’’. Rođen je u porodici trkača. Njegovi roditelji su se trkali, Hejdenova dva brata su takođe profesionalni trkači. Od malih nogu je bio okružen motorima i njegova strast ka motociklizmu i trkama je rasla iz dana u dan.

 

Njegova prva trkačka iskustva počela su na spedwey trkama. Često je startovao iz poslednjih redova jer je neko od članova porodice morao da mu pomogne da krene pošto je bio toliko mali da još nije mogao nogama da dotakne zemlju dok je sedeo na motoru.

 

alt
Hejden u dečačkim danima

 

Kasnije, sa 17 godina seda na trkačku fabričku Hondu RC45 dok je još bio u srednjoj školi i nadmeće se u lokalnom superbajk prvenstvu. U 1999. godini osvaja AMA supersport šampionat na privatnoj Hondi. 2001. godina je njegova prvva godina u AMA superbajk klasi, završava kao treći u generalnom poredku iza iskusnih vozača Mat Mladina i Erika Bostroma. Međutim, u 2002. godini počinje da briljira, pobeđuje na prestižnoj trcu Dajtona 200 i te iste godine postaje najmlađi AMA superbajk šampion pobedivši trostrukog šampiona Mata Mladina. 2002. godine je nastupio i na trci svetskog superbajk prvensta na stazi Laguna Seka zabelevživši u prvoj trci fantastično četvrto mesto, dok je u drugoj posle kontakta sa Hagom završio trku padom.

 

alt
Hejden u AMA superbajku
 

 

Odmah posle osvajanja titule u AMA superbajk šampionatu videlo se da je Hejden izuzetan talenat, prelazi u najelitnije takmičenje na svetu. MotoGP je sledeća stanica za Hejdena, i to ni manje ni više nego Repsol Honda ekipa u kojoj će mu prve godine timski kolega biti niko drugi do Valentino Rosi. Hejden se odlično prilagođava novom okruženju i motociklu, završava sezonu kao peti u generalnom poretku i osvaja titulu početnik godine.

 

2004. godine ima tešku godinu u MotoGP klasi i završava kao deveti u generalnom poretku.

Sledeće godine Hejden je mnogo konstantiji, osvaja podijume i kao šlag na tortu ostvaruje svoju prvu pobedu i to ni manje ni više nego na domaćoj stazi Laguna Seka. Te godine biva treći u ukupnom poretku.

 

alt
Hejden 2005. godine MotoGP klasa
 

 

2006. godina je zlatnim slovima upisana u Hejdenovoj trkačkoj biografiji. Odlična vožnja i konstantost ga dovode u vođstvo u generalnom šampionatu već posle treće trke. Da sve ne bude lako za Hejdena pobrinuo se njegov timski kolega Dani Pedrosa sa kojim je imao kontak na trci na stazi Estoril posle koje Hejden pada i gubi vođstvo u šampionatu. Zaostatak od devet bodova pred poslednju trku u Valensiji se čino preveliki za ceo svet budući da je Rosi ušao u formu i da je imao devet bodova prednost. Hejden ipak odlučuje da se predaje i fortuna je ipak odužila dug Hejdenu. Rosi na trci pada posle lošeg starta dok Hejden napreduje u proedku. Konačni ishod trke je da je Hejden završio kao trećeplasirani u trci dok je Rosi završio tek kao 13. što je značilo da je Niki Hejden postao šampion! Veom emotivan trenutak za Hejdena koji u suzama prolsavlja titulu koju je zaslužio pošteno pobedivši te sezone na trkama u Assenu i Laguna Seci i popevši se više puta u toku sezone na podijum.

 

alt
Valensija 2006. godine

 

2007. godine očekivano Hejden pridužava ugovor sa Repsol Honda ekipom na još dve godine. Međutim godina počinje i završava se loše po njega. Te godine se prešlo na motore zapremine 800 ccm umesto dotadašnjih 990 ccm i u novim uslovima se Honda i Hejden nisu snašli najbolje, još da stvar bude gore Hejden na moto - kros treningu povređuje petu i propušta dve trke. U toku sezone je tražio od Honde da smanje elektroniku i na stazi Donington park i Asenu se video stari Hejden. U Asenu nije imao sreće, testirao je novi agregat sa pneumatskim ventilima sa kojim je bio konkurentan i držao je treću poziciju na trci u Asenu sve do poslednje krivine kada je ostao do goriva i bio prestignut od strane Kolin Edvardsa samo par metara pre linije cilja.

 

alt
Hejden 2007. godine

 

2008. godine se videlo da stvari između Honde i Hejdena ne stoje baš najbolje. Situacije se pogoršala posle testa u Misanu kada je Pedrosa dobio da testira bridžston gume i novu prednju viljušku dok Hejden nije dobio nove delove da proba. Na kraju 2008. godine objavljuje da će od 2009. godine preći u Ducati fabričku ekipu.

 

Prelazak u Ducati i prilagođavanje na nov motocikl nije bio lak za Hejdena. Muči se tokom cele sezone da se prilagodi i navikne na novi motor. Uspeva da se domogne podijuma na stazi u Indijanapolisu završiviš trku kao trećeplasirani. U generalnom plasmanu sezonu završava na 13. mestu, njegov najgori plasman od kada se takmiči u MotoGP klasi.

 

alt
Hejden na Ducatiju 2008. godine
 

 

2010. godine uspeva da se bolje snađe neko prethodne. Bez mnogo pompe sezonu završava sa jednim trećim mestom i sedmi je u generalnom poretku. Ove godine produžava ugovor sa Ducatijem za još dve sezone.

 

Valention Rosi i Hejden još jednom postaju timske kolege 2011. godine kada je Italjian potpisao za Ducati. Ni ove sezone Hejden ne uspeva ni blizu da se vrati konstantnim podijumima kao tokom šampionskih dana. U Herezu dolazi do jedinog podijuma u sezoni ali skoro sve trke završaav među prvih 10. Na poslednjoj trci u sezoni biva pokošen u prvoj krivini i zadobije prelom podlaktice zbog kojeg propušta deo testiranja. Ova povreda će ga mučiti narednih dve godine.

 

alt
Hejden vozi Rossija do boxa, Laguna Seka 2011. godine


 

2012. godine može se reći je jedna od najgorih za Hejdena u najjačoj klasi. Sve trke do trke u Indijanapolisu završava u bodovima. U indijananpolisu pada na kvalifikacijama pri čemu ostaje bez svesti, pored toga obnavlja povredu ruke i propušta trke u Indijanapolisu i Brnu. Vraća se za trku u Misanu gde završava kao sedmi. Na trci u Aragonu izleće sa staze, udara u zid pri većoj brzini i ponovo lomi istu ruku koju je lomio i prethodna dva puta. Sezonu završava na devetom mestu ne osvojivši po prvi put u karijeri ni jedan podijum.

 

2013. godine takođe završava deveti u šampionatu bez ijednog podijuma. Ducati i Hejden završavaju saradnju. Na Hejdenovo mesto dolazi Kal Kračulov a Hejden potpisuje ugovor sa Aspar ekipom sa kojom će nastupati u CRT šampionatu unutar MotoGP šampionata na Hondi.

 

alt
Aspar Honda
 

Iako je 2014. godine izgledalo da Honda RCV1000R može da bude konkurentna u CRT šampionatu to se nije dogodilo. Motocikl na kojem je Hejden nastupao se borio sa nedostatkom snage u odnosu na konkurenciju i na nekim stazama brzinom i do 15 km/h manjom u odnostu na druge motocikle iz iste klase. Sezonu završava na 16. mestu.

 

2015. godine Hejden ostaje u Aspar ekipu iz razloga što je Honda izbacila novi motocikl RC213V-RS za koji su rekli da bi trebao da bude konkurentan što se opet nije dogodilo. Indisponirani Hejden završava sezonu na 20. mestu. 

Posle ovog debakla, Hejden objavljuje da prelazi u superbajk šampionat u kojem će 2016. godine nastupati za Hondinu fabričku ekipu na motoru CBR1000RR SP2

 

Hejden se solidno 2016. godine prilagođava na superbajk klasu. Već u Asenu postiže prvi podijum, kasnije u toku sezone na trci u Maleziji Niki Hejden pobeđuje na trci!

Takođe, 2016. godine nastupa na MotoGP trci kao zamena za povređenog Džek Milera u Mark VDS ekipi.

 

alt
Hejden u superbajk klasi

 

2017. godine Hejden ostaje u superbajk šampionatu i Hondinoj ekipi. Počinje nešto slabije sezonu. 

 

17. maja 2017. godine medije je preplavila vest da je Niki Hejden doživeo saobraćajnu nesreću. Dok je trenirao na biciklu u Italiji udario ga je automobil. Prebačen je u bolnicu sa teškom povredom glave. Pet dana kasnije Niki Hejden je podlegao povredama. Ceo sve moto trka je utihnuo na trenutak. Svet je napustio vozač koji je osvojio srca gotovo svih koji su pratili trke.

 

Niki Hejden je bio vozač kojeg su svi poštovali. Odličan vozač, poštovan od strane svih vozača, menadžera, navijača. Uvek nasmejan, ljubazan, pozitivan. Novinari su ga prozvali ’’ The Gentlemen’’ pošto je uvek odgovarao na pitanja, davao intervijue, potpisivao autograme bez da je ikog odbijao. 

 

Niki Hejden je bio veliki šampiona na stazi i van nje. Hejdenovom pogibijom moto - sport je doživeo nenadoknadivi gubitak.

 

Zbogom ’’ The Kentucky kid’’ 

 

alt

Jovan Ristić
Komentari (0)



Motul - Mass Company
 Najcitanije 
  Najnovije 
  Najkomentarisanije 
MotoGP pravila dopunjena za 2017.

MotoGP pravila dopunjena za 2017.

Decembar je vreme za osvrt na za... Detaljnije »

Ažuriran MotoGP kalendar za 2017.

Ažuriran MotoGP kalendar za 2017.

Svetska moto federacija, FIM, ob... Detaljnije »

Vinjales će biti bolji od Lorenca

Vinjales će biti bolji od Lorenca

Šef Suzuki MotoGP tima, Davide B... Detaljnije »

Repsol i Honda i dalje zajedno

Repsol i Honda i dalje zajedno

Honda i Repsol su produžili ugov... Detaljnije »

Marco Simoncelli podlegao povredama

Marco Simoncelli podlegao povredama

Tužna vest dolazi sa Sepanga gde... Detaljnije »

Markez pobedio gravitaciju

Markez pobedio gravitaciju

Na testiranjima u Brnu, Mark Mar... Detaljnije »

Poginuo šampion Srbije u motociklizmu

Poginuo šampion Srbije u motociklizmu

Šampion Srbije u motociklizmu na... Detaljnije »

Evo kako se Markes spasava iz opasnih situacija

Evo kako se Markes spasava iz opasnih situacija

Markes možda nije ovog vikenda p... Detaljnije »

Nagrada Grada Kragujevca - Motorex 2011

Nagrada Grada Kragujevca - Motorex 2011

Predstojećeg vikenda, 30. i 31. ... Detaljnije »

Moto trka Ponikve 2014. - Blog uživo

Moto trka Ponikve 2014. - Blog uživo

Na stazi Ponikve kod Užica u ned... Detaljnije »

zastita motora od kradje

Proizvođač:
Model:
Kategorija:
Cena:   do  
moto garaza
benzin u krvi
segway powersports

moto gume

Pilot sport

moto delovi i oprema pontis

Sajam motora Beograd